chauffe moteur

Dams a écrit:
l'année dernière j'avais fait faire le test  et c'était bon   .

Oui Pierre, mais c'était l'année dernière ... 

Et l'année dernière tu n'avais pas de problèmes de ce genre.

  c'est pas faux 

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retour du test je le sens mal le coup  mais très mal   .

15 km avec titine pas de chauffe niveau mano   pas de bruit suspect du  moteur  la preuve en vidéo 



arriver à la maison ouverture du capot moteur et surprise   la fumasse coté passager  on dirait que cela vient de la clim ou du moteur ventilo     très grande solitude en voyant ça  et de plus vu que je n'ai plus d'odorat suite à mon opération je peux pas vous dire cela sentait quoi     pourtant j'ai tester la clim fonctionne ainsi que le ventilo .

 la preuve en vidéo .



ensuite j'ai toucher le bouchon remplissage d'huile hyper bouillant bouchon enlever et l'intérieur pas chouette   et pourtant je venais de le nettoyer 



donc il y a de l'eau qui circule en voyant ça  





radiateur à peine chaude même tiède  



j'ai enlever le bouchon et très peu de pression 



pour en avoir le coeur net pour la fumasse qui ce dégager j'ai enlever Climat.-cloison de fermet./microfiltre pour voir mieux .






et rien du tout pas de fuite pas de pièce fondu   

ce soir je suis vraiment dans un moment de solitude extrême     .

j'attend avec impatience vos retours .

putain c'est bizarre cette histoire sur le bouchon c'est de la condensation
par contre la fuite on dirait sur l'avant dernière photo c'est pas humide sur la boite mais le pire si tu consomme pas d'eau d'où vient cette condensation

la vidange est de quand ?

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j'ai vérifier la jauge aussi  pas de mayo et j'ai comparer avec une huile neuve ,la mienne est légèrement moins visqueuse mais elle a 4000 km preuve en vidéo 

il faut vidanger et changer le filtre a huile

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pour ce point la oui vidange mais la fumasse d'ou elle sort 

oui pierre l'huile est nickel

Peut être une autre piste ; de l'huile sur les tubulures d'échappement ? (joint spi boite)

+1. D'accord avec DID.

Bon à ce stade je vais rejoindre Marc (facile vous direz)... Arrête de rouler et démonte car de toutes façons c'est prévu... Tu en verras bien plus, une fois le tout ouvert !

Sorry mais je ne pense plus que tu ais le choix l'ami, c'est cure imposée !

Bon, c'est pas joli joli tout ça ...  

Mais il y a un truc que tu ne nous avait pas dit : "radiateur à peine tiède"

Alors que l'arrière est chaud bouillant !!!

Ne cherche pas plus loin, ton LDR ne circule pas dans le moteur (ou très très mal) donc : Pompe ou calorstat

Surtout arrête de rouler comme ça, sinon tu va le gagner ton JC ...  

Ta sonde de température est au niveau du radiateur, donc ton voyant te dit que c'est OK, c'est normal puisque
le radiateur est refroidi à la fois par l'air quand tu roules et par le ventilateur principal qui fait son boulot (visco neuf)
Mais TOUTE LA PARTIE ARRIÈRE DE TON MOTEUR EST EN SURCHAUFFE !!!

Et la fumasse c'est tout simplement le LDR qui essaye désespérément de s'évaporer comme il peut
je ne sais pas comment, mais ce doit être tellement chaud la dedans qu'il arrive à trouver un chemin.
Tu vas finir par exploser tous tes conduits de chauffage et là ça va devenir la merde.

Que ta conso de LDR soit infime, cela reste aussi normal s'il n'y a pas de vrai fuite.
(mets une casserole d'eau sur le feu et regarde combien de temps il faut avant que toute l'eau soit évaporée)

Humble avis : Pompe hs

Si c'est ça, tu t'en sort bien car tu peux le gérer.
C'est du boulot c'est vrai, mais ça reste un petit boulot pépère à coté d'un joint de culasse.
Mais surtout arrête de faire des essais maintenant ...  

Tu démontes l'ensemble pompe et thermostat sans commander quoi que ce soit (tu verras après)
C'est toujours ça de gagné !!!

Pas con la reflexion de Marc   ca semble très logique.
Ben il va falloir sortir les outils....   je ne vois que ça

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merci pour ton intervention marc   avec ton explication on y vois mieux c'est clair   ça  conforte  mes  dires sur mon doute de l'ensemble " pompe et thermostat " 


ça me soulage un peu  et comme tu le dit vaut mieux ça que le jc  :pirat: .

donc titine va rester bien sagement au garage et dès que je peux je démonte pour voir un peu les dégats s'il y a     .

Bizarre cette affaire  en général la sonde T° moteur (tableau de bord ) est sur le moteur , pas sur le  radiateur qui lui n'est pas relié directement  au  moteur(calorstat).

Si ta T° est correcte au tableau de bord , ton moteur n'est pas en surchauffe et dans ce cas le calorstat fait bien son travail   en isolant le radiateur pour garder au moteur une T° de fonctionnement idéale en fonction de la T° extérieure et le radiateur sera plus froid .

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pompe à eau  








Thermostat 




lequel ? 50 ou 25 ? 

DID a écrit:Bizarre cette affaire  en général la sonde T° moteur (tableau de bord ) est sur le moteur , pas sur le  radiateur qui lui n'est pas relié directement  au  moteur(calorstat).

Si ta T° est correcte au tableau de bord , ton moteur n'est pas en surchauffe et dans ce cas le calorstat fait bien son travail   en isolant le radiateur pour garder au moteur une T° de fonctionnement idéale en fonction de la T° extérieure et le radiateur sera plus froid .

Tu as parfaitement raison mon cher DID ...

Je devais sans doute penser à mon Express en écrivant !!!

La sonde de température qui nous intéresse ici est avec les trois sondes tout au fond à gauche coté passager (face au moteur)
1 pour DME / 1 pour EML / 1 pour le télé thermomètre. Ce qui remet en cause le raisonnement par rapport à l'indication du télé thermomètre.

Mais je persiste quand même sur la surchauffe.

Quand Pierre a fait son dernier relevé, j'imagine qu'il l'a fait très peu de temps après avoir roulé et je trouve que c'est tout à fait anormal que son radiateur soit tiède alors que son moteur est chaud/bouillant.

Chez moi, tout est quasiment à la même température et ce pendant très longtemps.
J'ai d'ailleurs été assez surpris au début, du temps qu'il fallait au moteur pour retrouver une température compatible avec nos petits doigts.

Si le radiateur est tiède, ça veut donc bien dire que le calorstat est fermé ou semi fermé (Bloqué ?) puisque le radiateur est isolé du bloc moteur qui à lui une température élevée? Et cela ne me semble pas normal du tout, surtout à l'arrêt.

On va donc demander à notre petit Pierre de nous faire un dernier test, sur place ou en faisant juste le tour du pâté de maison histoire de faire chauffer.

Comparer au cours de la montée en température, les durites du radiateur :
- la grosse en haut
- la petite en bas
- et le radiateur lui même
et nous dire comment elles sont au fur et à mesure de l'élévation de la température du moteur.

Ça nous renseignera un peu sur les réactions du calorstat.

Pour la fumée au niveau de l'habitacle, il m'est venue une petite idée ...
Dans le V du bloc moteur (sous les rampes d'injecteur) il existe un conduit métallique chargé de faciliter le transfert de LDR de l'avant vers l'arrière, qui comporte des joints toriques comme seule étanchéité et il ont une fâcheuse tendance à cuire avec avec la chaleur du bloc.

C'est peut être la source de cette fumée ?

Mais ça, tu le verras tout de suite lors de la cure, car ce conduit est bien apparent.

Dams a écrit:

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pompe à eau  








Thermostat 




lequel ? 50 ou 25 ? 

Pour la pompe, je n'ai pas vérifié, mais si c'est la bonne référence ça roule !!!

Par contre pour le thermostat, c'est le 85 °C

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merci marc    je ferai le test demain pour les durites et radiateur ,ce que j'avais déjà remarquer la durite du haut "tendu" dur quoi mais pas bouillante j'ai pu la toucher comme ça  .

Bonsoir Pierre,

je partage complètement l'avis de Pierre,le LDR ne circule pas dans le circuit,il faut changer la pompe à eau et le thermostat.
Pour la fumée,vu la pression il y a peut être une fuite sur une des trois sondes sur la tubulure de refroidissement,face à la voiture celle de gauche est la sonde du télé-thermomètre,celle du milieu EML et droite DME,je parle bien sur de données de températures pour informer les calculateurs.
Ne te prend pas trop la tête ça va s'arranger.
Bon courage.
Amitiés.
Franck.

Dams , ta 8 , elle chauffe ou elle ne chauffe pas ?