demontage haut moteur pour rampe de graissage

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superbe tuto pat

ça va en aider plus d'un :study: :bounce: bravo

Bien jouer c'est beau, c'est propre.

Mieux que dans un film ...

Superbe tuto, j'ai vu sur un autre forum un photo reportage d'une 850ci avec 300000km il a été jusqu'à verifier le serrage de la pompe à huile et là il y avais plusieurs vis qui etait complétement désserrées et meme 2 dans le carter d'huile.

Juste pour savoir est il nécessaire de réaliser cette operation sur 840ci avec moteur M62 ?

tu a fait le boss pat avec ce tuto

Merci BERNARD pour repondre a MARCCBR le m62 est sortie en 1994 normalement bmw a rectifier le tir donc moteur v8 m62 et le v12 m73 voila a verifier quand meme

Merci Pat, mais sur le la 850ci dont je parlais il s'agissait bien d'un M73 5.4L, de toutes façon je vais me lancer dans la verif une fois que l'on a fait le démontage des couvre culasse autant aller jusqu'au bout je vais faire la totale, sauf la pompe à huile:

Démontage
Décapage des couvres culasses
Peinture
Verif du serrage des rampes de graissage y a t'il un couple de serrage à respecter au fait?
Remplacement de la pompe à eau + thermostat
Remplacement des joints de couvres culasse
Les courroies clim et accessoires + tendeurs + enrouleur
Viscocoupleur
Remplacement du Heater valve (problème de chauffage intérieur)
LDR

Voila j’espère ne rien avoir oublié, peut être les joint collecteur admission qu'en pensez vous ?

Je vais essayer de mettre des photos dés que j'ai reçu mes pièces
J'ai pas encore roulé avec ma 8 mais elle me coûte cher

Marcbr600 a écrit:
Verif du serrage des rampes de graissage y a t'il un couple de serrage à respecter au fait?

12 Nm

super tuto !!!!
le cable qui va a lalterbateur faut bien le dévisser ?

Bonsoir,

ce n'est pas utile,il te faut déconnecter les câbles et tu relèves l'ensemble,j'utilise des sandow.
Bonne soirée.
Amitiés.
Franck.

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tient ce moteur me dit quelque chose

Moi aussi, je l'ai reconnu grâce au bouchon d'huile de travers !

Non en vrai c'est à cause des gaines.... :

si le bouchon est de travers c'est la faute de franck

Bonsoir les amis,

salut Bernard,ta 8 fait le buzz.
Amitiés.
Franck.

  euhhh!!! bouse ?     

tu les resserre simplement ou tu met du frein filet sur les rampes ?

Bonjour Dja,

pour les visses Bandjo,tu peux les freiner au frein filet,force moyenne 'bleu'sinon tu peux percer les têtes de visses et freiner au fil de fer,comme dans aéronautique.
Amitiés.
Franck.  

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y aussi ce modèle là de chez engl  mais je me pose une question il faudra changer les vis et mettre un poil plus long pour combler le mm ou 2 mm ? 

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Salut, je pense qu'on parle d'un millimètre donc à priori je dirais que tu gardes tes boulons d'origines, ceci dit attention par rapport à la dernière photo que tu dois replier les bords... Sans quoi ça sert à rien !

apparemment selon certain sur bimmerforum le rehaussement sans changer les vis serait pas bon niveau graissage

+1 effectivement si tu ne replis pas le bord sa sert à pas grand chose