Probleme Electronique suite chgt capteur ABS

Bonjour à tous,
Toujours à l'affut pour améliorer ma 8 et être autonome, j'ai acheté Carsoft avec les connecteurs, PC ...etc... qui vont bien.

1er diag : seule erreur sur ASCT/ABS (F02 : signal papillon et F07 : capteur ABS Av Gauche) malgré pas d'indication sur le tableau de bord. Je m'attaque à ce dernier, démontage, nettoyage, remontage, sans effet. J'achete un capteur d'occase, et je le monte le WE dernier.

Re diag : plus d'erreur mais module ASCT/ABS non reconnu.

Test démarrage : pb probablement lié à l'alarme (pas la DWA, celle rajoutée Serpistar), le démarreur ne bouge pas (j'entend juste des cliquetis électriques), et feux warning, alarme clignote. C'est d'ailleurs assez aléatoire.

Donc petite cause grands effets. Ca date d'hier, je vais donc me débattre un peu (remonte de l'ancien, essayer de déconnecter la seconde alarme ...etc...) avant d'aller voir mon garage préféré qui me l'a vendu. Je me demande aussi si elle ne s'est pas mise en sécurité après être restée sur chandelles tout l'après-midi.

Je me sens un peu piteux quand meme ...

A l'avance merci pour vos conseils ! Notamment preneur de procedures pour tester l'électronique.

Fred

Bonsoir ,

fait aussi une bonne recharge des batteries avant les essais et les tests .

bonjour je rejoint mon ami did sur le coup a mon avis tu as un probleme de batterie

Et c'est une bonne réponse les amis ! Pourquoi aller chercher plus loin ... Après une nuit de charge (bornes sous le capot), démarré OK, électronique OK.   Si d'aventure je dois changer les batteries, quelles seraient les specs ? Y-a-t-il un risqué de mise en sécurité au moment de débrancher une batterie, la remplacer, et de meme après avec la seconde ?

Bonjour ,

les batteries se rechargent séparément , déconnectées du bolide .

Bornes sous le capot plutôt réservées pour démarrer avec un autre véhicule ou chargeur d'entretien .

Une SEULE batterie (plus puissante ) est préférable en cas de changement , montage d'origine par  BMW  sur V12 E 38 .

DEUX batteries sur une voiture , source d'enmerd ......

Tu as certainement une des deux batteries HS ( une se vide dans l'autre ou vis et versa ....)

Bien entendu humble avis .

Merci DiD, il y a effectivement un tuto sur Youtube ventant et décrivant le remplacement par une seule grosse batterie.

https://www.youtube.com/watch?v=lYm3dPOedmQ

Suivre les consignes sécurité & preservation ECU, Radio ...etc... à la lettre. Et débrancher la borne - avant la borne +.

la vache il y a un sacré bordel dans son coffre

Je reconnais que c'est conceptuellement plus simple.

En revanche, s'il y a un avantage à avoir deux batteries est que les débranche / rebranche à tour de rôle, ce qui évite une coupure totale dont je ne connais pas les conséquences sur l'électronique. Pouvez-vous éclairer ma lanterne sur ce dernier point ?

Bonne journée à tous.

Bonjour Fred,

aucun souci à débrancher les deux batteries,pas d'incidence sur l'électronique comme sur les voitures modernes,il y aura juste à remettre l'ODB à l'heure,et éventuellement l'autoradio s'il possède un code.
Petite précaution,au cas ou tu n'as plus la clé dédiée de la malle arrière,il ne faut pas claquer le coffre,au risque de ne plus pouvoir l'ouvrir,il y a une astuce au cas ou,donc penses à mettre un chiffon sur le seuil à l'endroit du verrouillage.
Amitiés.
Franck.

franck il y a cette solution aussi 

https://ma-bmw-serie-8.forumactif.org/t270-ouverture-d-urgence-du-coffre-arriere?highlight=ouvrir+le+coffre+arriere

fredm a écrit:

En revanche, s'il y a un avantage à avoir deux batteries est que les débranche / rebranche à tour de rôle,

 Bonjour ,

 il y a toujours un risque de court-jus avec les câbles débranchée sous tension dans le coffre ; pour effectuer cette manip d'échange batts à tour de rôle .

Cosses + et - à nues  sous tension ! .

Les modules de la E31 de 25 ans sont très susceptibles ......

Merci à tous pour vos lumières. Grosse batterie nettement moins chere que deux petites, donc à la première occasion, je bascule. Fred.