Ou en est la 8 à Bmpower57 ?

Salut et encore merci de vous décarcasser pour moi comme vous le faites !

Pardon pour mon ignardise, mais catalyseurs vides ou pleins, ça change quoi vu que la (les) sonde (s) se trouve (ent) en amont ???


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Après son rôle est de rapporter les valeurs aux calculateurs pour ajuster la richesse du mélange, ok... Mais alors en quoi ces valeurs seraient elles différentes en fonction de la ligne d'échappement ?

Vous ne croyez pas que j'en ai tout simplement une ou l'autre dans le sac, car ma voiture, de toujours (soit au moins 3 ans) a toujours senti l'essence à l’échappement (moins que ces derniers jours c'est vrai).

Faut que je me magne de monter les nouvelles et on aura déjà un début de réponse (ou une piste à exclure....grrrrrr).

Bonsoir jean-Marc,

ton schéma est celui du M73 qui comporte quatre sondes,sur le M et S 70 il y en a que deux c'est à dire uniquement sur chaque catalyseur.
Je l'ai expliqué plus haut,l'avantage de vider les catalyseurs
Pour le montage dont tu parles Didier il ne s'applique pas dans cette configuration.
Les leurres dont je parle sont un petit boîtier électronique qui se soude dans le câblage des DME, et ainsi ne pas mettre de sonde lambda,mais qui apparemment ne donne pas satisfaction du moins pour la 8, je ne l'ai pas vérifié personnellement. 

Amitiés.
Franck.

La suppression du catalyseur va nettement augmenter la vitesse des gaz brulés au passage de la sonde, donc modifier les paramètres de fonctionnement de la sonde et également sa température...

La (ou les ) sonde informe le calculateur d'injection sur la teneur en oxygène des gaz brulés , le module en déduit la quantité d'air essence idéal .

En vidant les catas  il semblerait que la sonde  ne passe plus  les bonnes informations au calculateur d'injection  ; je pense que Franck a bien fait de remonter des catas plus  sophistiqués sur son bolide sans compter les problème du CT tous les 2 ans !

Vider les catas sur une BMW 850 v 12 à gestion entièrement électronique ( BP etc etc...) sans reprogrammer les modules ne me semble pas une bonne solution


Humble avis 

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Bonjour les amis,

pour les véhicules non catalysés,comme celle de Didier et un M73 que je connais'provenance E.A.U'
et pour être logique avec les propos ci-dessus je pense que les calculateurs sont réglés d'usine pour ce montage spécifique,car il faut bien amené les bonnes informations aux moteurs car là pas de catalyseurs et forcément sonde lambda ....
petite piqûre de rappel pour le normes anti-pollution.
Bonne journée.
Amitiés.
Franck.

1) le catalyseur est obligatoire depuis le 1er janvier 93 pour les modèles
essences (1er janvier 97 pour les diesels.)

2) au contrôle technique, les véhicules de 1ère circulation entre le 1/10/86 et
le 31/12/96 doivent avoir à l'échappement un taux de CO de moins de 3.5%.

3) les véhicules d'après le 1er janvier 1997 sont soumis à une réglementation
beaucoup plus sévère: moins de 0.5% de CO au ralenti normal et inférieur à 0.3%
au ralenti accéléré, avec un lamda entre 0.97 et 1.03.

Salut en encore merci les amis ... Je vais être sage et je vais donc regarder pour acheter des Catas Magnaflow... Il y en a à partir de 100€ pièces, à ce tarif, vous croyez que ça fait l'affaire ? 200 ou 400 cellules c'est quoi la diff ?

Sinon hier j'ai reçu ma petite poignée de frein à main toute jolie, donc photos:

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28 secondes plus tard, elle est en place:

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Assorti au volant, mon soufflet de vitesse mais aussi mes tapis ...

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Pour la peine, deux petites photos de l'intérieur, car il n'y aura plus de changements, j'ai enfin fini... promis !

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Vous avez même droit à un before/after... On dirait que rien a changé, pourtant tout a changé !

donc: avant
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Et après (en ayant sorti le paquet de Marlboro du vide poche):
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Sinon, pas que j'en avais besoin mais je viens de gagner une enchère pour une plage arrière de Car Audio Design pour E31 avec ses 3 voies éclatées et ses filtres, pas en super état mais curieux de voir ça car c'est plutôt introuvable ! L'enchère au finish, 50€   ! Donc rien à perdre...

Bonjour Jean-Marc,

ton intérieur est magnifique les petites touches personnelles sont sobres et bien intégrées.
Pour le fourreau de frein à main tu l'as eu ou???
Pour les catalyseurs plus le chiffre est grand et plus les gaz sont filtrés,imagine un nid d'abeille avec des alvéoles 400 ou 200,en fait d'origine c'est environ 500 cellules,j'ai des 200 cellules sur mon M73 et c'est ce que j'ai monté sur certaines 8.
Amitiés.
Franck.

  intérieur top j'adore la console avec l'

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Je dois avouer que je ne suis pas trop adepte des modifications...mais l'insertion est bien faite ...
Le visuel n'est pas désagréable...
Bravo

Salut et merci,

Franck la poignée tu la trouve là :

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J'ai pris pour e39 car je l'avais déjà mise dans la 8 mais elle existe aussi pour E31 ! Bon après c'est un peu cher mais...

Maxime, t’inquiète je suis pas non plus trop fan de modif (même si là je me suis lâché)... Le but est de la rendre un peu plus contemporaine mais surtout tout viens de la marque. Un vrai patchwork de e36(volant),e39(frein à main),e46(éclairage,accoudoir,pommeau),e92(pédalier et repose pied),et même e65(les logos V12 éclairés)...

Salut, livraison du jour, ma fameuse plage arrière "Car audio Design" est arrivée.

Je m'attendais à un tas de boue, vu la description, et ben pas du tout, que neni, c'est clair c'est pas neuf, mais c'est encore relativement propre vu l'age de la chose !

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Y'a même encore l'étiquette du prix qui tient parce que c'est la mode ! presque 2000 DM, soit pas loin de 1000€ à l'époque, ça fait peur...

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Et parce que pour 50€ c'était pas assez, le gentil vendeur soucieux de l'aspect du cuir, m'a glissé dans le paquet une véritable peau de bête pour regarnir au cas où !!!

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J'ai fait un test, et il semble que tout fonctionne mais... quoi qu'il en soit, je pense que c'est une véritable "belle affaire" sachant qu'au final je n'ai payé que le cuir qu'il m'a envoyé   ...

  oui en effet une très bonne affaire

Bonjour ,

avant mise en place , il faudrait changer les trois condensateurs chimiques de chaque filtre .


Tu as eu du " peau " sur ce coup.

DID a écrit:avant mise en place , il faudrait changer les trois condensateurs chimiques de chaque filtre .

Salut Didier, question surement bête, mais pourquoi ? Ça meurt avec le temps c'est choses là ?

Bon j'ai pas prévu de l'installer dans l'immédiat, j'ai acheté car l'occasion se présentait et je ne pense pas en revoir une un jour...

Les composants internes d'un condensateur , diélectrique et armatures , s'usent dans le temps : mauvais rendement , coupure ou court-circuit

Salut donc comme convenu, mais avec un an de retard, je monte (ou pour l'instant, j'essaye) cette fameuse plage arrière !

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Le premier problème qui se pose, c'est déjà le juste emplacement, car à vrai dire pour l'instant c'est un peu abstrait, sans sièges, sans store et sans montants, va falloir faire plusieurs montages a blanc pour être sur. Le deuxième qui est déjà presque réglé, les filtres des HP posaient sur les dérouleurs des ceintures... Je l'ai ai déplacés mais c'est pas a dire que j'ai beaucoup de marge de manœuvre...

Sinon, pour faire complet j'ai recommandé le soufflet de frein à main comme la poignée, nappa + nappa percé sur le dessus avec les coutures M, et une nouvelle garniture nappa + coutures M pour mon accoudoir... Le temps de la fabrication et de recevoir tout ça, je vous ferais des photos ! Au cas où c'est là que ça se passe: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ça chiffre vite mais le travail est top et c'est pas comme si on avait le choix pour la E31.

Enfin, comme je l'ai dis plus tôt, c'était une année assez intense donc j'ai absolument rien fait sur ma bonne vieille Pamela Rose, pas même remplacer mes Lambda (dont la mort d'une est confirmé par le GT1)... Preuve que je ne l'ai vraiment pas beaucoup tripoté  ... Au mieux, j'ai du lui faire un plein...

Salut, pièces de cuir reçues ce lundi, donc que ce soit au niveau des délais de fabrication que de livraison, ça met moins d'une semaine...

Place aux photos donc:

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Pour le soufflet de frein à main, c'était pas bien compliqué... Par contre pour l'accoudoir, je vais pas vous raconter de conneries, c'était moins marrant, mais je m'en suis pas trop mal tiré...

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C'est futile, certes, mais c'est tellement mieux comme ça ! 

Next step, mon volant, j'ai recommandé le même, mais avec méplat sur le bas... il est actuellement sur la route... Pendant ce temps, je continue à me faire du mal en essayant de monter comme il se doit cette satanée plage arrière, et croyez moi, c'est pas aussi simple que s'en a l'air !

Ca fait super propre ...c'est trés joli;..

  superbe l'accoudoir et le soufflet de frein à main  

Salut et merci les gars ... Maxime, content de te voir trainer dans le coin malgré la vente de ta huit (C'en est où d'ailleurs cette M6 ???)... Quand a toi Pierre, content de te voir continuer a tenir la barque malgré ton quotidien

Tout de suite, la suite...

Comme convenu, mon nouveau volant est arrivé... Pas de changement transcendant, il ressemble juste à l'ancien (mêmes cuirs, mêmes bosses aux mêmes endroits) mais version dégonflé en bas, c'est d'ailleurs tout l’intérêt...

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Donc direct, je m'attaque au faisceau de l'anneau pour qu'il colle sur Mémère, et montage...

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Une fois de plus, ça sert à rien, mais c'est tellement mieux comme ça  ...

Sinon, j'avais un petit problème existentiel suite à l'intégration de l'accoudoir d'E46 dans la huit, à savoir, comment fermer "proprement" ce trou béant sachant que j'ai besoin du dit trou pour que l'accoudoir pivote :

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M'en vais te fabriquer un soufflet en cuir (je suis en plein dedans en moment) et ça fera l'affaire...

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Le tout fixé sur la partie pivotante de l'accoudoir... Version accoudoir à plat :

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Et version accoudoir relevé:

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Je vous l'accorde, c'est pas la chose la plus esthétique qui soit, mais c'est beaucoup plus propre comme ça, et qui plus est, fonctionnel !!!

A suivre, le multimédia vintage ...

C'est bien tout ça....Bravo
Même si je suis un amoureux de l'origine
En ce qui me concerne,la 8 me manque...
je vais peut être en reprendre une..à voir

Maxime a écrit:C'est bien tout ça....Bravo
Même si je suis un amoureux de l'origine
En ce qui me concerne,la 8 me manque...
je vais peut être en reprendre une..à voir

beau boulot jm   en FRANCE on a pas de pétrole mais on a des idées   

Beau boulot comme d'habitude 

Salut les gars, aujourd'hui je travaille pas (çà change un peu) et dehors il pleut (ça par contre, ça ne change pas)...
Donc je bosse sur la huit avec la ferme intention de terminer cette plage arrière... Je vous l'ai dit, ce ne fût pas simple cette histoire, et l'outil multifonction à taquiné à plusieurs reprise le bois de la dite plage entre deux essais !!!

Pour le coup vous aurez le droit d'une photo sur le positionnement du pare soleil dans cette fameuse plage:

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Imaginez donc que ce sandwich refermé entre la carrosserie et les vitres ne laisse vraiment pas beaucoup de marge de manœuvre... Toujours est'il qu'après avoir déplacé une 30eme fois les filtres de HP, j'ai réussi à trouver la juste position avec les dérouleurs de ceinture...

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3 vis plus tard, je pouvais repérer les fils d'origines pour y faire les branchements... Rappel, 4 fils pour 3 HP ! (bleu/violet =>+ basses , bleu/noir => + médium et aigus, bleu/gris => - commun au nombre de 2) de l'autre coté il suffit de remplacer bleu par jaune   ...

Alors, est ce que ça valait le coup de se faire ch"er autant... Oh que oui ! Le son est transformé...

Montez le son:

Auparavant, comme j'avais un peu peur que ça manque de basses, j'avais prévu de rajouter un ampli et un caisson... Il me fallait déjà le faisceau de connexions auxiliaires " en option" pour l'Avic :

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J'ai trouvé un bon vieux caisson Vintage sur le Coincoin que j'avais prévu de rafraichir avant de me rendre compte qu'il ne rentrait pas dans le derrière de la Mémère... J'ai donc du sortir la circulaire pour l’amputer de 3 cm sur la hauteur...

Ensuite, teinte en noir de la vieille moquette virée au bleu avec les années:

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Recollage et remontage de tout:

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Et comme j'avais pas envie de voir ça comme ça au fond de mon coffre, j'ai du improviser avec mes carrés de bois et du tissu pour HP:

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Au final, c'est plutôt propre et carrément discret:

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Reste à voir si je vais vraiment en avoir besoin maintenant, car pour l'instant ça marche vraiment bien ce petit 3 voies...