Presentation

Bonjour à tous, je suis Sébastien et j'ai 28 ans. Je suis béhèmiste dans l'âme. Je suis passionné par les grosses motorisations.  Actuellement je suis à la recherche d'une 850. Je trouve cette voiture "hors norme", elle me fascine par son design intemporel. En mécanique je me débrouille pas mal mai j'espère d’être à la hauteur pour l'entretien de ma futur acquisition. A bientot.

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pour t'aider dans ta démarche de recherche regarde ici  avant cela te donnera une idée et pas plonger la tête la 1ere    

https://ma-bmw-serie-8.forumactif.org/t47-tout-savoir-avant-d-acheter-une-bmw#115

Bienvenu ici à toi Hannakyn et que la force soit avec toi   ...

Si vraiment tu cherches une 8, tu en trouveras a tous les budgets, beaucoup de nanards c'est sur, mais en règle générale il y a beaucoup de monde de partout ici qui pourra te renseigner sur une bonne partie des huits disponibles à la vente (tous les possesseurs de huit sa connaissent de près comme de loin). Après il y a de très grande chance que tu es au moins un minimum de travail à faire sur la voiture et comme Pierre l'a dit, ton choix devra se faire en fonction du budget d'achat, d'entretien ou de fiabilisation et de tes capacités à le faire !

Si tu trouves quelque chose, n'hésite pas à nous en faire part, on saura à coup sur te conseiller.

bienvenu sur le forum  

Merci pour vos réponses. J'ai épluché touteS les annonces de ventes de 8, j'ai beaucoup aimé vos commentaires   . Mais par curiosité j'ai été voir à plusieurs reprises un véhicule à proximité de mon domicile qui a particulièrement attiré mon attention. J'ai vu que sur vos annonces le vendeur a baissé le prix à trois reprises (alors que je l'ignorais jusqu'à hier) en 3 mois; de 9000€, 8000€ puis 7000€ à débattre. 
L'état de la carrosserie et de la sellerie est bon. 
Mais le toit ouvrant ne s'ouvre qu'à moitié, 
le store électrique ne fonctionne pas, 
le voyant airbag est affiché, 
les pneumatiques sont usées à 50% et c'est de la m***** (les pneu arrière quasi neufs Bridgestone), 
il manque une ligne de pixel à l'odb, 
fuite à la jonction flexible liquide de frein pompe de direction (je pense que cela vient du flexible)
et les batteries se déchargent. 
C'est une voiture d'origine allemande (comme beaucoup) cela fait 12 ans qu'elle est en France. Un truc bizarre sur ce véhicule il n'y a qu'un amortisseur neuf arrière (et pas les deux?). Sinon tous les feux fonctionnent, la ligne d'échappement est en bon état, les silencieux sont quasi neufs et les factures laissent penser que l'entretien à été suivit. A l'essai bon tenue de route par de jeu ni de vibration dans la direction.
Je suis motivé pour la restaurer, par conséquent je lui en ai proposé 5500€ contenu des travaux. Avec mon entreprise je peux récupérer la TVA sur beaucoup de pièces.
Je ne me suis pas arrêté sur cette voiture, j'ai contacté et vu d'autres véhicules mais je n'ai pas accrocher, les vendeurs ne m'inspiraient pas confiance.
PS: très bonne check list DAMS pour ma part sur ce véhicule j'ai pas tout vérifié, il va falloir que j'y retourne une troisième fois.

http://www.leboncoin.fr/voitures/658192375.htm?ca=12_s

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ok sebastien donc tu as cerner la chose  ne te précipite pas quand même  ,après c'est au feelings de chacun  pour une attirance d'un modèle en vente.

en mécanique quel niveau as tu ?  t'inquiète au début comme la plupart ici nous étions bricoleurs du dimanche mais a force d'aide de tutos et de conseils ont arrivent à 'en sortir à moindre coût    .

vu le prix que tu as proposer  ce sera une affaire bien sûre si tu touche un peu en méca    mais attent toi quand même à avoir un peu de frais en pièces auto .

tient nous au courant pour la suite  

Niveau mécanique on va dire que j'ai de bonnes bases grâce à ma profession. Pour ce qui est de la mécanique automobile, je me suis pas mal aidé du net, j'ai déjà fais plaquettes de freins, toutes les vidanges, filtres, alternateur, bougies, joint couvre culasse, des lèves vitres, pompe de gavage,..., j'en oublie surement, mes précédentes acquisitions mon déjà permis de découvrir un peu la mécanique BM. Autant on trouve assez facilement des tutos sur les modèles classiques, mais c'est assez pauvre pour les E31. Je vous tiendrais au courant.

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ok ici tu as une bonne base de donner pour " entretien et réparation" pour la E31   .

HANNAKYN77 a écrit:L'état de la carrosserie et de la sellerie est bon. 
Mais le toit ouvrant ne s'ouvre qu'à moitié, 
le store électrique ne fonctionne pas, 
le voyant airbag est affiché, 
les pneumatiques sont usées à 50% et c'est de la m***** (les pneu arrière quasi neufs Bridgestone), 
il manque une ligne de pixel à l'odb, 
fuite à la jonction flexible liquide de frein pompe de direction (je pense que cela vient du flexible)
et les batteries se déchargent. 
C'est une voiture d'origine allemande (comme beaucoup) cela fait 12 ans qu'elle est en France. Un truc bizarre sur ce véhicule il n'y a qu'un amortisseur neuf arrière (et pas les deux?). Sinon tous les feux fonctionnent, la ligne d'échappement est en bon état, les silencieux sont quasi neufs et les factures laissent penser que l'entretien à été suivit. A l'essai bon tenue de route par de jeu ni de vibration dans la direction.
Je suis motivé pour la restaurer, par conséquent je lui en ai proposé 5500€ contenu des travaux. Avec mon entreprise je peux récupérer la TVA sur beaucoup de pièces.

Salut, à premières vue même si je ne connait pas la voiture, je peux déjà te donner certains conseils:
Le toit: Tu trouveras de quoi le refaire et ça ne va pas de couter un bras (chiant mais pas forcément cher)
Le store: Au pire c'est la roue dentée, qui coute chère et au final le store on s'en passe royalement.
Le voyant Airbag: Ca c'est chiant mais facile à effacer (via BM) dès qu'on sait ou est le problème... Ceci dit moi j'ai acheté la mienne avec voyant éteint et maintenant il est allumé... Bref c'est rien de bien grave mais ça ennerve.
L'ODB: Facile à refaire et tu trouvera ton bonheur ici le faire toi même (c'était mon cas)
Fuite: Si vraiment c'est au flexible pas de problème mais je pense qu'il y a plus que ça.
Les batteries se déchargent: Là ça craint !!! Ou est ce que tu va trouver sur une voiture qui à 10 kilometres de cables et fils en tous genres, quel est le consommateur ? Rien que d'y penser j'ai la flemme car ça peut etre tout et n'importe quoi ! Néanmoins j'imagine vu la fréquence de cette panne sur les huit que certains ont déjà trouvé la parade.
Niveaux ammortisseurs, assures toi juste de ne pas avoir l'EDC, et si c'est le cas, soit sur de leur état parce que ceux là coutent vraiment un bras.

Pour ce qui est du prix, s'il accepte à 5500€, je pense qu'au final tu ne risque pas grand chose, mais d'emblée je peux te dire que le budget n'en restera pas là.

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bonne étude du sujet  

bonne étude JM je rajouterais juste de faire rapidement tout les changements de fluide si possible vidange et compagnie mais surtout si il n'y a pas l'historique le resserrage des vis de graissage des rampes ainsi que la pompe à huile pour les amortisseurs pilotés c'est vrai que neuf tu en a pour 1500 roro pièce    par contre on trouve à les faires rechargés pour environs 900 euros

oui simplement les supprimer pour des amoto normal c'est faisable  .

effectivement mais certain sont pas pour car il parait que le réglage de caisse n'est pas prévu pour  

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oui mais bon c'est à vérifier ,je sais que le jour ou les miens sont dead je ne remettrais pas des pilotés vu le prix   

tu les fait rechargés sur nice il y a un gars qui le fait je crois que Hugus connais

Heu perso, je ne pense pas que le réglage de caisse joue un rôle important à ce niveau, des ammortos, malgrés leur importances restent des ammortos. Si vraiment c'était si précis, jamais on ne discuterai de ressorts courts et de trucs du genre, donc pour ma part (bien que mon EDC soit rescent) si demain ils meurent ce sera ammortos standarts... Point Barre.

bon pour le moment no problémo avec les miens   


+1 avec jm

les miens aussi   mais pour le réglage de caisse j'ai vue plusieurs qui en parlaient sur bimmerforum et je crois qu'il faut faire une manip sur le calculateur  

trouve nous le post ber ce sera une bonne info   pour nous tous sur le forum 

bmpower57 a écrit:

HANNAKYN77 a écrit:L'état de la carrosserie et de la sellerie est bon. 
Mais le toit ouvrant ne s'ouvre qu'à moitié, 
le store électrique ne fonctionne pas, 
le voyant airbag est affiché, 
les pneumatiques sont usées à 50% et c'est de la m***** (les pneu arrière quasi neufs Bridgestone), 
il manque une ligne de pixel à l'odb, 
fuite à la jonction flexible liquide de frein pompe de direction (je pense que cela vient du flexible)
et les batteries se déchargent. 
C'est une voiture d'origine allemande (comme beaucoup) cela fait 12 ans qu'elle est en France. Un truc bizarre sur ce véhicule il n'y a qu'un amortisseur neuf arrière (et pas les deux?). Sinon tous les feux fonctionnent, la ligne d'échappement est en bon état, les silencieux sont quasi neufs et les factures laissent penser que l'entretien à été suivit. A l'essai bon tenue de route par de jeu ni de vibration dans la direction.
Je suis motivé pour la restaurer, par conséquent je lui en ai proposé 5500€ contenu des travaux. Avec mon entreprise je peux récupérer la TVA sur beaucoup de pièces.

Salut, à premières vue même si je ne connait pas la voiture, je peux déjà te donner certains conseils:
Le toit: Tu trouveras de quoi le refaire et ça ne va pas de couter un bras (chiant mais pas forcément cher)
Le store: Au pire c'est la roue dentée, qui coute chère et au final le store on s'en passe royalement.
Le voyant Airbag: Ca c'est chiant mais facile à effacer (via BM) dès qu'on sait ou est le problème... Ceci dit moi j'ai acheté la mienne avec voyant éteint et maintenant il est allumé... Bref c'est rien de bien grave mais ça ennerve.
L'ODB: Facile à refaire et tu trouvera ton bonheur ici le faire toi même (c'était mon cas)
Fuite: Si vraiment c'est au flexible pas de problème mais je pense qu'il y a plus que ça.
Les batteries se déchargent: Là ça craint !!! Ou est ce que tu va trouver sur une voiture qui à 10 kilometres de cables et fils en tous genres, quel est le consommateur ? Rien que d'y penser j'ai la flemme car ça peut etre tout et n'importe quoi ! Néanmoins j'imagine vu la fréquence de cette panne sur les huit que certains ont déjà trouvé la parade.
Niveaux ammortisseurs, assures toi juste de ne pas avoir l'EDC, et si c'est le cas, soit sur de leur état parce que ceux là coutent vraiment un bras.

Pour ce qui est du prix, s'il accepte à 5500€, je pense qu'au final tu ne risque pas grand chose, mais d'emblée je peux te dire que le budget n'en restera pas là.

La fermeture des portes déchargent c'est plutôt embêtant. C'est bien l'EDC mais je croyais que les amortisseurs se changeaient par pair. Je vous mets des photos?
Pour le voyant airbag faut il avoir carsoft pour éteindre le voyant?

oui carsoft   sinon a la valise chez bm ça coute 70 euro je crois

Quelques photos du véhicule.

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c'est laquelle d'annonce ?  

pour les photos  essai de lès mettre en 800x600 car là on voit pas trop