Caprice bizarre !!!

Salut les gars !

Bon, les réjouissances furent au rendez vous mais pour peu de temps malheureusement...

Il est clair que les batteries étaient la cause de mon soucis, mais malheureusement au fil des démarrages, elle recommence à me le faire... Plus tard, moins longues et moins violentes "pour l'instant" mais les crises reviennent. Donc, ne pensez vous pas que le "méchant" ne soit tout simplement mon alternateur ?

Pas impossible du tout ...  

Et si c'est lui, il a achevé les précédentes !!!

Facile à contrôler, prends la tension sous le capot :

- A froid moteur à l'arrêt (+- 12,6 V)
- Moteur tournant (+- 14,2 V)

mesure la tension de CHAQUE batt séparément et surtout la consommation de ta voiture contact coupé .

Bon je viens de prendre les mesures, à l’arrêt 12.58v et moteur tournant 14.16v qui va jusqu'à 14.18v, avant,pendant et après la crise donc visiblement pas là !

Par contre j'ai eu la bonne idée  de mesurer les batteries voiture allumée en n'en laissant qu'une de branchée... Résultat si je débranche celle de gauche, Ras mais instantanément si je débranche celle de droite, le moteur s’arrête (et juste le moteur).  Une fois rebranchée, le démarreur tourne mais elle ne démarre pas ... 2 minutes plus tard, enfin c'est reparti... Quoi qu'il en soit, les batterie fournissent toutes deux 12.60 !!!

Comprends  pas ,tu ne veux pas mesurer la conso contact coupé ;  ni la tension de chaque bat (séparément ) une fois débranchées ?

bmpower57 a écrit:
Par contre j'ai eu la bonne idée  de mesurer les batteries voiture allumée en n'en laissant qu'une de branchée... Résultat si je débranche celle de gauche, Ras mais instantanément si je débranche celle de droite, le moteur s’arrête (et juste le moteur).  Une fois rebranchée, le démarreur tourne mais elle ne démarre pas ... 2 minutes plus tard, enfin c'est reparti... Quoi qu'il en soit, les batterie fournissent toutes deux 12.60 !!!

Les boitiers de commande électroniques n'aiment pas beaucoup les  branchements ou coupures électriques , contact fermé et moteur tournant .

Risque de surtension par l'alternateur .

Bonsoir Jean-Marc,

+1 avec Didier,ne jamais débrancher une batterie moteur tournant,les batteries sont montées en parallèle pour mesurer leur tension il faut débrancher les moins,soit sur les batteries ou ceux branchés sur le chassis à gauche de la malle arrière.
Bon courage pour la suite.
Amitiés.
Franck.