La 8 a Dja

   claude     promis la prochaine fois je met une 


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voila la grosse cure est parti !!!!! bon l ancien proprio aimai beaucoup le scotch noir et les fils denudés ............ quelques photos et je vous explique apres ..

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bien donc du scotch partout  et un mecanisme du boitier eml ou papillons tres suspect je vais mettre une video mais en gros a la main ca grouinnnnnnnnnnnnnnnnn  quand le papillon se referme et pas l autre encore quelques photos


ps :le faisceau d allumage est neuf c est du beru un truc pas mal


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pour finir un gros probleme les fils des capteurs pmh sont a moitié coupé  ca se change facilement ????

derrieres les prises voici les photos je sais je sais ...................   je sais pas comment reparer ca deja l ordre des fil il y a 1 2 3 marquer sur la prise et la couleur des fils a connecté c est vraiment la merde


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millediou    sous le capot c'est la cour des miracles  qu'est-ce qu'il a bidouiller l'ancien proprio   bon courage dja  

merci ca promet quelques longue soiree d hiver lol

pendant que j y suis est ce que quelq un serai en train de faire sa cure sur une m70 et pourrai me donner la couleur de des fils en fonction des numero indique sur les connecteurs noir

j ai peur avant d ouvrir les rampe ca va etre super joli

Il était grand temps d'aller faire un tour dans ce moteur ...  

C'est plus qu'une cure qu'il va falloir faire !!!

Il y a un truc que je ne pige pas, sur l'autre post tu nous dis que tes capteurs sont neufs
et sur celui-ci qu'ils sont à moitié coupés.

Trouvez l'erreur ...

La partie qui se branche quand t face au moteur est neuve le faisceau d allumage aussi par contre  les cables  que j ai pris en photos etait a moitié arrachés ceux qui viennent de la partie centrale entre les injecteurs ..... :o

J'ai l'impression qu'on ne parle pas de la même chose ...  

Dans les 4 connecteurs (sous le bouchon d'huile) tu as :
- 2 connecteurs qui concernent les capteurs de détection des cylindres
- 2 connecteurs qui concernent les capteurs inductifs d'impulsion

Leurs extrémités et leur état sont facile à vérifier.

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Mais tu parles de fils dans les faisceaux au niveau des injecteurs et là je ne peux pas deviner de quoi on parle ...

bon début pour la cure par contre les injecteurs un bon ultra-son et joints neuf. Effectivement c'est fils c'est pas ceux des capteurs j'espère car si oui je me demande comment elle faisait pour tourner correctement

il etait connecter mais bidouiller comme des porc probleme j ai plus que les fils j ai pu retrouver les meme connecteurs avec la pince mias il me faut pour chacun des 4 connecteurs l ordre des trois fils

oui je suis un con j ai pas noté


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tu dit quatre connecteur tu a tous les connecteurs dans cet état cet plus que bizarre

Ben écoute je les ai déconnecté il était un peu bizarre c comme si il était collee pas serti enfin bref j en suis la ((

Bonsoir Dja,

si j'ai bien compris ce sont les connecteurs reliés aux deux capteurs de point mort haut et les identificateurs de cylindre,c'est à dire sur chaque faisceau d'allumage.Peux-tu confirmer.
Amitiés.
Franck.

écoute dja  panique pas   tu as tout ton temps pour faire ta cure avec certaines anomalies découvertes     ne t'en fait pas  des pro du forum pour te venir en aide   je pense  

Franck , oui côté interieurs je dirai


Merci Dams j ai tellement de chose à voir avant le remontage que je peux gérer ca en parallele

Je suis sur que l un d entre vous a le schéma de câblage de ces satanée connecteur

Salut Dja,

si tu peux attendre une semaine je serai en mesure de te donner des photos des connecteurs et tout identifier.
Amitiés.
Franck.

Bien sur que je peux attendre ) il me reste pas
Mal de choses a démonter avant d atteindre les rampe et d attaquer le remontage

PI@ntnet

Merci beaucoup Franck

bon voila c est demonté les gros caoutchouc sont en tres bon etat  reste a sable peindre et acheter quelques pieces  les doigts allumeurs me semble completement cuit

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Bonjour , Franck il s agit bien des fils connecte derrières les connecteurs de la photos a marc 77 ?