840i qui ne démarre plus

Salut les amis huitiste,

Nouvelles déconvenue avec la belle. Je vous explique récemment je roulais avec la voiture et relevé à commencé à ne plus tourner rond, elle bafouillait avec un ralenti instable.
Après un arrêt et contrôle divers, je repars et sa recommence, tant bien que mal j'arrive à rentrer chez moi. Mais roulant, je constate qu'en accélérant franchement, elle marche super bien, mais dès que j'accélèrais moins franchement sa n'allait plus. 
Arrivé chez moi, j'ai fait un diagnostic avec ista et la rien de particulier, si ce n'est que j'ai découvert que mon soufflet admission était percé. J'en ai donc commandé un autre. Sous ista j'ai testé tout les injecteurs et ils fonctionnent tous. Il me reste une anomalie concernant l'admission:



Par la suite, sur les conseils d'un ami, j'ai mis un produit nettoyant injecteurs dans le réservoir et en voulant faire un essai ce matin, la voiture ne démarre plus. Le démarreur tourne mais le moteur ne veut pas démarrer.
Il me semble que la pompe à essence ne tourne pas:

Pourriez vous me dire quelle broche sert pour l'alimentation de la pompe svp, la blanche ou la noire car sur la blanche j'ai du 12v quand j'active le démarreur mais rien sur l'autre.
Et si c'est bien la blanche donc cela voudrait dire que la pompe est hs???
Ce qui me paraît bizarre car elle avait été changé par l'ancien proprio il y a 3000kms environ, après je ne sais pas ce qu'ils ont monté comme pièce....
Merci de vos conseils, car je commence à être un peu dégoûter là toutes les voitures tombent en panne l'une après l'autre et sa devient compliqué de suivre.

Personne??
Alors j'ai un peu avancé, j'ai mis 20l d'essence sachant que l'aiguille était sur la première barre avant la réserve, mais elle ne démarre pas.
J'ai trouvé une doc concernant la correspondance des broches sur la pompe à essence et en tournant lea clef en position 2 je n'ai rien qui arrive à la broche noire, la pompe n'est donc pas alimentée, j'en déduit donc que la panne est en amont. Le fusible 23 est bon. Dans la ebox quelqu'un pourrait me dire quel est le relais de pompe à essence svp j'en ai 2 verts et un blanc.


J'ai remis la batterie en charge en fin de journée et effectivement elle était à 35% de sa charge, ce que je trouve bizarre puisque le démarreur me paraissait tourné normalement. Mais même la, à 100% de charge elle ne démarre pas.
Donc la je me demande si je n'ai pas un soucis avec l'anti-demarrage....

Ce matin j'ai contrôlé l'arrivée électrique sur la broche du relais de pompe à essence c'est celui du milieu sur la photo du poste précédent. Et j'ai 12v contact sur 2 aux bornes 30 et 87 mais rien au fusible 23...
Qu'en pensez vous???
Toujours personne ??

Petite relance, car ma panne est toujours présente. Au diag avec ista j'ai ce message:

Cable Dme verrouillé....
Sa parle à quelqu'un ??

Bonjour , regarde sur ce site pour réinitialiser la télécommande pour la e31





http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-576-520-initialisation-cles-telecommandes-dwa.html

Bonjour Didier et merci pour le lien mais la mienne est équipée du ews2. Je pense que le message que j'ai au diag "Cable DME verrouillé " est génére cette panne...

Mais je ne vois pas comment le déverrouillé.

Vérifie le relais 50A (sur fil batt dans le coffre a bagage )

Essaye de démarrer au start pilote (moteur "tousse" ou pas )  pour voir si problème alimentation essence ou allumage .

Le fusible dans le coffre est ok, mais pas d'alimentation sur la pompe à essence.... et même si je l'alimente en direct elle ne démarre pas. Donc l'allumage et la pompe à essence ne sont pas alimenté. Donc couper par le dme ou l'ews je pense.
D'où le message " câble DME verrouillé "...

Salut les amis, ma panne est toujours d'actualité....
Quel logiciel utilisé pour faire les diagnostics sur les e31 svp??

Bonjour ,

la référence est le GT1 ( marque "valise" dans "rechercher" ) mais pratiquement introuvable , même en occasion .

je reçois des pubs de CARSOFT MB PRO voir les véhicules analysés par cette "valise".

Salut Didier merci de ta réponse. Donc introuvable ici tout sa...
Je commence à me décourager concernant cette panne parce que là j'y peux vraiment rien...

pour info il y a 2 fusibles dans le coffre coté batterie droite l'un est visible l'autre est toronné avec du scotch, le mien était oxydé et coupé avec le temps; peut être une piste!

BOX'R#58 a écrit:pour info il y a 2 fusibles dans le coffre coté batterie droite l'un est visible l'autre est toronné avec du scotch, le mien était oxydé et coupé avec le temps; peut être une piste!

Merci de ta réponse et j'avais contrôler ces éléments et ils sont OK. Y compris le fusible "emballé".
Ce qui m'embête le plus là c'est que la voiture est garée dans une pente depuis bientôt trois semaines et toutes les voitures qui sont derrière sont bloquée....

tu peux aussi alimenter en direct les 2 pompes avec un +12v sur le fusible 23 et 24  pour être certain que tes pompes fonctionnent, ensuite débrancher l'arrivée d'essence sur l'arrière du moteur et contrôler le débit d'essence faudrait aussi contrôler la pression environ 4 bars, une fois cela réaliser tu seras certain de ce côté là!

En fait je n'ai carrément pas de courant qui arrive à "la" pompe c'est un v8 donc une seule pompe. J'ai aussi essayé de démarrer en en alimentant la pompe en direct et elle ne démarre pas non plus.je pense que l'alimentation électrique de la pompe et de l'allumage sont coupés.
Et puis au diag avec ista, j'ai ce message dont la photo est plus haut, " câble DME verrouillé"....
Je pense que la dernière fois que j'ai roulé avec la voiture, la batterie (une seule de 100ah) devait être trop faible et il y a dû y avoir un bug qui a verrouillé le dme....
C'est ce que j'en ai déduit.

Bmwfan a écrit:J'ai aussi essayé de démarrer en en alimentant la pompe en direct et elle ne démarre pas non plus.

 Bonjour ,

la pompe en direct débite ?

Vérifie aussi le fil de liaison masse / moteur caisse .

Bonjour,
La pompe en direct débite.
Je n'ai pas regardé le câble de masse moteur/ caisse.
Une idée de son emplacement stp?

Câble masse : support moteur droit et caisse (850)

Sur 850 relais k212 alimente le relais de pompe essence (même coffret relais pompes )  .

Le relais k212 alimente un autre relais?? Ou se trouve t'il stp?

k 212 relais principal , sur la 850 à côté des relais pompes , sur tes photos ce serait le relais blanc

Si c'est bien le blanc, j'en avais un en stock et j'avais déjà fait un test mais pas concluant ...

Je ne connais pas les câblages de la 840 .

Le message "câble DME verrouillé " m'intrigue....

Petite mise à jour, ce matin la batterie était complètement vidée.... alors que la semaine dernière je l'avais remise en charge à 100%. La voiture n'était pas verrouillé donc l'alarme n'était pas activé donc pas de consommation de courant à ce niveau.
Je n'y comprends plus rien...