amortisseur avant sur 840i

Bonjour,


Je suis un ptit nouveau sur le forum que je trouve très intéressant. J'ai peu de connaissance mécanique, je souhaiterais des avis de connaisseurs.
 
Je dois changer mes amortisseurs avant sur ma BMW 840i de 1995.
Je crois savoir que le modèle "bilstein 34-110096" convient.


Pouvez-vous me faire un retour sur ce changement?
Est-ce un bon choix d'amortisseurs?


J'ai trouvé pour la même référence "bilstein 34-110096" une différence de présentation, un modèle à une coupelle, lequel est-il conseillé d'installer?


 
Dommage ils sont souvent proposés en jaune....
Merci à vous pour vos commentaires.


Boris (Aix les bains /Savoie)
 
PS : Si il y a des savoyards je suis intéressé pour se rencontrer et échanger sur cette passion

bonjour et bienvenue a toi ici on aime les photo !!
pour tes amortisseur a toi de voir si tu veux dur ou pas car les bilsten sont vraiment plus ferment

HUGUES83 a écrit:bonjour et bienvenue a toi ici on aime les photo !!
pour tes amortisseur a toi de voir si tu veux dur ou pas car les bilsten sont vraiment plus ferment

Bonjour,
Merci pour ta réponse.
Des amortisseurs fermes me conviendraient et je dois impérativement rapidement pour la contre visite au controle technique. 

Tu me confirmers donc que je peux installer à l'avant cette référence?
Il faut prendre celui avec la coupelle?


Dans un garage il me dit que je dois commander les amortisseurs avant chez BM car les moyeux sont intégrées..

C'est pas tres clair encore....

Bonjour ,

Bilsten B6 sur la photo .

Change de garagiste ......

pour la 8 ce sont des cartouches a l avant

HUGUES83 a écrit:pour la 8 ce sont des cartouches a l avant

OK,merci pour ta confirmation.
Le garagiste a appelé la concession BM qui lui a dit d'acheter la jambe compléte (1000€) ,bien sur ....

La cartouche s'insére donc dans la jambe de force vous avez déja fait?
pas de probléme pour dévisser ? a cause de l'anciénneté

ùerci

Bonjour bienvenu également sur le forum, pour les amortisseurs DID a raison, il s'agit de cartouches à remplacer. Sur le papier facile réellement plus compliqué regardes ce qui t'attends lors du démontage de tes 2 amortisseurs . Tes amortisseurs ne sont pas pilotés, donc...

voilà sur quoi tu vas tomber lors du démontage, il s'agit de la bague qui est vissée sur la jambe de l'amortisseur , tu imagines l'état du filetage, donc il faut tout faire sauter proprement sans endommager le filetage sur le corps


 l'opération a cœur ouvert




 voila un coup de peigne pour sauver les filets
j'ai fait refaire la bague filetée qui maintien la cartouche dans le corps 

résultat final... désolé perso j'aime bien le jaune
Petit conseil, si tu es néophyte en mécanique prends la jambe complète, il faudra contrôler les roulements de moyeux au passage, ou bien si cette taille ne te fais pas peur , prends juste les 2 cartouches et les services d'un tourneur pour reconfectionner les 2 bagues d'arrêt qui sont introuvables dans le commerce. Il existe aussi des cartouches chez TRW également
Il faut aussi être équipé dans compresser les ressorts et la attention cela peut vite tourner au dangereux. Je parais un peu pessimiste mais les amortisseurs sont des choses sérieuses qui restent dangereux à démonter si l'on ne connait pas les effets!

Bonjour,
Merci pour tes explications et photos.
Superbe travail

J'ai commandé les 2 cartouches bilstein avec les soufflets et les butées.
Tu as fais refaire la bague filetée
Je dois controler les roulements de moyeux

Tu penses a d'autres piéces à prévoir?
merci

extrcation de la cartouche qui était bloquée dans sa partie supérieure

brichet a écrit:J'ai commandé les 2 cartouches bilstein avec les soufflets et les butées.
Tu as fais refaire la bague filetée
Je dois controler les roulements de moyeux

Tu penses a d'autres piéces à prévoir?
merci

tu vas découvrir l'étendue du travail au fur et à mesure du démontage, mais la voiture ayant déjà un certain âge et un poids considérable toutes les articulations fatiguent vite et craquent dans le temps, profites en pour changer les bras les biellettes: un bras en acier, un bras en alu avec des rotules probablement fatiguées!
 pour ce qui concerne la bague écrou, c'est un copain tourneur qui m'avait réalisé le travail.

PS pour la différence de prix j'aurai opté pour l'ensemble complet , cela t'évitais des déboires avec l'écrou de fixation!

trop tard
La voiture a toujours était dans un garage fermé,j'espere que l'état des amortisseurs sera correct
J'ai commandé également un ensemble de bras avant

Avec la photo c mieux
Encore merci Michel pour tes conseils

Pendant que tu seras sur le train avant il y a le s silent blocs de barre stab également à controler 

31351136068

 bon courage pour la suite

31 35 1 136 068   là on voit mieux!

Ok j'ai trouvé

Pendant que j'y suis il y a aussi ces petits colliers qui maintiennent les soufflets passe fils merdiques à défaire ils cassent de peur!
31 18 1 180 598
A propos des pièces BMW as tu le lien sur Real OEM.com, indispensable!

Non je l'

Non je ne l'avais pas
J'utilisé : 
http://fr.bmwfans.info/parts-catalog/E31/Europe/840i-M60/L-A/jan1995/browse/front_axle/stabilizer_front

https://www.realoem.com/bmw/fr/partgrp?id=EF81-EUR-04-1995-E31-BMW-840Ci

Il faut prévoir combien de colliers?
STP

4, 2 par soufflet

Pour info les colliers ne sont plus disponible chez BM