Moteur tourne anormalement

brichet a écrit:Bonsoir olivier

Je te fais suivre le branchement de ma batterie coté passager avec un branchement sur une une cles coupe circuit.


coté conducteur,suppression de la batterie:


coté passager :batterie avec branchement coupe circuit

Merci pour tes photos et explications, effectivement avoir un visuel sa aide

BOX'R#58 a écrit:Ah j'oubliais aussi, attention aux batteries avec un prix d'appel défiant toute concurrence, je préfère  des produits premium, bien sur plus chers mais plus surs dans le temps surtout pour poser en // ; Après chacun en tirera ses conclusions!

Pour comprendre, le coupe batterie activé coupe l'alimentation sur tous les équipements électriques de la voiture du coup? Horloge, autoradio notamment ?
Donc il faut tout remettre à jour à chaque utilisation du véhicule ?

DID a écrit:Bonjour Michel ,

si tu passes dans le coin , j'ai une " batterie " de verres plein à vider .

Avec modération les amis....

Sachant que la plupart d'entre nous roulons peu avec nos vaisseaux spatiaux ( comme l'appel mes fils...), ne serait il pas plus intéressant de laisser brancher la voiture a un chargeur de batterie qui fait maintien de charge selon vous???

Bmwfan a écrit:Sachant que la plupart d'entre nous roulons peu avec nos vaisseaux spatiaux ( comme l'appel mes fils...), ne serait il pas plus intéressant de laisser brancher la voiture a un chargeur de batterie qui fait maintien de charge

Effectivement mais un maintien de charge de qualité .

Mais du coup, ou brancher l'appareil de maintien de charge si on garde le système d'origine à 2 batteries sans risque???
Dans le compartiment moteur ou on a accès à une borne + et - ??

Salut Olivier,
 perso j'ai placé le raccordement sur la batterie de gauche, j'ai aussi posé un coupe batterie qui isole toute la voiture en cas d'hivernage ou bien de travaux sur le vaisseau, mais avec le maintien de charge toujours fonctionnel sur les 2 batteries!
Il existe des raccords aimantés qui me paraissent pas mal également:

https://www.lima-shop.de/site/advanced_search_result.php?XTCsid=9e1d76a4264da46bd7d98953cf27ba9b&keywords=mag+code&x=13&y=11&HSN=&TSN=

Au pire le cordon raccordé sur la batterie peut aussi passer sous le hayon sans le fermer!

Un autre site allemand mais qui distribue ses pièces uniquement en Allemagne et Autriche... vive l'Europe! taris corrects!

https://www.extra-classics.de

Pendant que tu es penché dans le compartiment batterie, côté droit il y a sur le + 2 câbles , 1 noir et 1rouge tenus par une gaine thermo noire.. (on l'aperçoit sur ta 2eme photo) surprise dessous il y à un porte fusible, qui alimente le circuit des boitiers papillons entre autres, il faut mettre ce fusible en évidence pour le futur. Le mien a coupé à force de bouger tous les câbles! il faut soit 1 80A ou bien 1 50A suivant les options du véhicule!
A savoir que ce fusible n'est pas démontable, donc moi j'ai opté pour tout remplacer avec la pièce en dessous, avec un fusible amovible. A cet emplacement il y a également un autre fusible 80A fixé sur la carrosserie qui lui est remplaçable.

https://www.h2r-equipements.com/fusible-disjoncteur-bateau/5835-mta-porte-fusible-30-a-50a.html

Sinon dans l'habitacle moteur sous le bornier Batt+ se trouve des bornes + libres dia 6 ou 8! Pour le moins une masse traine un peu partout sur le véhicule a commencer par celle sur le tête d'amortisseur gauche!

Bonsoir à tous .

 + et - sous le capot moteur .

Salut Did,
 je profite de ta présence, je recherche le synoptique de dépannage du démarreur, je pensais le retrouver sur le forum... et bien non, donc si tu l'as archivé, je suis preneur. Merci!

les portes fusibles côté batterie  droite


en haut à droite le 80A ou 50A, en bas le 80A


les mêmes boitiers refermés

Finalement j'ai retrouvé le document que tu avais envoyé! Nickel

Merci les gars pour toutes ces réponse.
Ci dessous la contribution:

Une vue des fusibles dont vous parlez plus haut...

Tout à fait, la répartition des + est bien faite sur ta 8 comparée à la mienne, peut être plus récente; on devine sous le renflement de la gaine thermo noire, le 2eme fusible bien planqué!
Curieusement le fusible visible est un 200A c'est curieux, sur la mienne qui est équipée grand froid (double alternateur+ chauffage auxiliaire) 80A pour chaque fusible!