boitier direction 840ci

Salut Seb, c'est bien ce que je pensais, ce n'est pas le même boitier que sur la mienne. Donc sans servotronic, il va falloir au pire des cas trouver un concessionnaire Lizarte pour pouvoir accèder au service espagnol, mais dans un premier temps tu peux leur poser la question s'ils reconditionnent ce boitier. Dans le meilleur des cas diminuer le jeu en resserant ce boitier,si cela est possible mais cela je ne sais pas!
Mais il faut aussi être sur que toute la tringlerie est est bon état, silent blocs, rotules...Pour exemple sur la mienne le boitier était sertes fatigué mais aussi tout le reste était cramé, ainsi que l'écrou de tige de direction qui n'était pas serré!! Bon courage
@+Michel

Sur RealOEM, j'ai les deux choix possibles malgré avoir renseigné mon VIN.
Comment savoir du coup ? 

Pour répondre sur l'état du train avant, je semble effectivement avoir du Silentbloc à revoir..

J'avais également dù tout reprendre sur ma 735.

Bingo, donc commences par le dessous avant d'attaquer le boitier de direction, concernant servotronic ou pas , il suffit juste de regarder en bout du boitier de direction sur l'arrière s'il y a le relais de commande repéré 10 sur l'éclaté + n°15 convertisseur servotronic!

concernant le tableau de bord, il s'agit juste du choix de totalisateurs partiels I ou II



avec cela tu dois être au top!
 Je te conseille si ton véhicule ne le possède pas d'acheter le guide d'utilisation qui il me semble est toujours dispo chez BMW!
Tu trouveras la référence dans le groupe principal: documents techniques, c'est particulièrement pratique vue la complexité de la bête!

Super, merci Michel pour tous ces renseignements 


J’ai aussi 2-3 autres bricoles dessus à revoir..
-centralisation côté conducteur qui fait des sienne
-rideaux électrique arrière qui saute
-réglage électrique en hauteur du siège conducteur qui ne semble pas fonctionner

Bonjour Seb, pour le store, il y a 2 solutions, soit changer simplement le mécanisme complet ou bien démonter le moteur et changer la pignonnerie. Perso j'ai opté pour la 2eme solution plus de travail mais moins onéreuse,tout cela en fonction du budget et des connaissances et compétences  de chacun!
Avant toute chose démonter et contrôler le soucis du moteur mais normalement , la panne est récurrente!

le lien :
https://www.ebay.fr/itm/Arriere-Rouleau-Pare-Soleil-Kit-de-Reparation-Moteur-Equipement-pour-BMW-8er-E31/143362227713?fits=FR_Make%3ABMW%7CFR_Platform%3AE31&hash=item21610dfe01:g:BtEAAOSw~U5bK2bN#vi-ilComp

Bonjour les amis,

il n'est pas possible d'envoyer un boîtier de direction directement chez Lizarte,il faut passer par une enseigne agréée,et il y en a que très peu en France.
Même en passant par mon entreprise je ne peux pas le faire car il faut être revendeur de pièces détachées.
J'ai la chance d'avoir une entreprise à 18 kms de chez moi.
La bonne nouvelle c'est qu'il répare tous les boîtier,M70/S70/M60/62 avec ou sans servotronic.
Le prix est de 570 € port compris,pour rendre service je peux faire l'intermédiaire,mais il faut démonter le boîtier et il y a un peu de boulot et pas très accessible.
Comme le souligne notre ami Michel,que je salue au passage,il faut un train roulant irréprochable.
On peut bien sur, jouer sur la vis de rattrapage du jeu,mais ce n'est qu'une solution provisoire.
Bon dimanche.
Amitiés.
Franck.

: :salutations:Franck, entièrement d'accord pour Lizarte il faut un concessionnaire:
avec ce lien il suffit d'interroger l'un des 3 responsables pour la France qui indiquera à coups sur le concess le proche!

https://www.lizarte.com/contact-fr.aspx
 là je ne peux pas faire mieux

et bien si, les correspondants lizarte en france:

https://www.lizarte.com/delegations.aspx

concernant le moteur de store sur le lien on aperçoit sur la photo du lien, un grand pignon en zamac, c'est lui qui "morfle", il lui manque systématiquement quelques dents sur son secteur, usées par le petit pignon qui lui est fabriqué dans une sorte de bakélite dont le nom m'échappe!

Salut Michel,

le prix moteur du rideau chez BMW n'est pas excessif,143.54 € avec 10 % de remise.
Car parfois ce n'est pas suffisant de faire qu'un changement de pièces.
Franck.

Bonsoir ,

vu le prix pratiqué par Lizarte , plus le démontage , il serait peut être souhaitable dans un premier temps d'utiliser la vis de réglage de rattrapage de jeu "prévue" par les ingénieurs de chez BMW .

En fonction de l'utilisation postérieure du véhicule (kilométrage annuel) cette intervention peut s'avérer positive dans le temps .

Bien entendu , humble avis .

BOX'R#58 a écrit:concernant le moteur de store sur le lien on aperçoit sur la photo du lien, un grand pignon en zamac, c'est lui qui "morfle", il lui manque systématiquement quelques dents sur son secteur, usées par le petit pignon qui lui est fabriqué dans une sorte de bakélite dont le nom m'échappe!

Bonjour Michel ,

j'ai gardé le pignon d'origine en utilisant la partie qui ne travaillait pas .

Ps


il ne faut  pas payer de main d'œuvre pour ce genre d'intervention ......

Bonjour Didier, curieusement, dans mon cas c'est le pignon en Celeron qui était en parfait état alors que sur le pignon en alliage quelques dents étaient émoussées.
 concernant le boitier de direction il va de soit qu'il faut avant de le faire réviser s'assurer que tous les jeux de silentblocs rotules, cardan, flecteur...soient au top+resserrage du jeu sur le boitier, ensuite et bien sur en dernière solution, seulement la régénération du boitier.

Moi c'était la roue en alu qui était "mangée".

Perso pour le réglage du boitier de direction par la vis de rattrapage de jeu , soulever le train avant (pour ne pas être influencé par l'usure des silentblocs ), et "jouer" sur la vis en vérifiant le jeu uniquement sur le levier de direction .


Ou sortir le boitier

finalement c'est bien le même pignon qui s'use!
 Seb va pouvoir exercer son talent de mécanicien autour de son boitier maintenant, par contre obligation de le démonter pour contrôle.

Je pense qu'il peut le faire train avant en "l'air" , roue avant pendante , humble avis .....

Salut à tous,

Ça me semble effectivement être un pb de pignonnerie (à voir quelle pièce exactement), le moteur fait le travail mais c’est bruyant en début et fin de course.
Etonnant, car aucun soucis sur mes e38. Pour le peu que c’est utilisé cet équipent versus une vitre électrique..

Concernant le boîtier, le fait de devoir passer par un Pro est assez restrictif.
Je vais toutefois revoir le train roulant avant cette refection.
J’ai déjà réglé celui de ma 728 sans trop de conviction.

Un avis pour le réglage électrique du siège et la centralisée sinon ?

@+
Séb

Salut Seb, non pas d'avis sur la centralisation et le règlage du siège, je n'ai pas rencontré ces problèmes, peut-être que certains membres ont une idée... affaire à suivre!

salut seb le reglage du siege est un probleme recurent sur la 8 si c est la hauteur il te faut raccorcir les gaines car les cable qui sont a l interieur sont trop court et les carrés tournent dans le vide mais franck sait mieux que moi demande lui

Bonsoir les amis,

avec le temps les gaînes de commande du moteur permettant de lever et baisser le siège se rétracte,et le câble ne rentre plus suffisamment dans le moteur et tourne dans le vide.
Très souvent il suffit de raccourcir les gaînes d'environ 10 mm et ainsi la câble peut rentrer dans le moteur.Mais parfois c'est la partie qui entre dans le mécanisme du siège qui est abîmée et là c'est un gros démontage,j'ai une technique pour éviter de changer l'ensemble lorsque c'est possible car une fois de plus ça coûte un bras. 
Amitiés.
Franck.

Merci, je vais regarder ça 


Une nouvelle question..
Ma vitre conducteur claque lorsque je la remonte ou la descend mais jamais au même moment. Ça peut arriver à la moitié de la course ou en début/fin de course.
Une idée avant de démonter ?


@+
Séb

Bonsoir Seb,

tu peux tenter une réinitialisation,mettre la clé dans la serrure de la porte conducteur,tourner pour ouvrir en maintenant la clé dans cette position le temps que les quatre vitres et le TO le cas échéant,s'ouvrent,et faire de même en fermeture,avec un peu de chance....
Amitiés.
Franck.