ou en est la 8 à Dams

HUGUES83 a écrit:ben alors la marc tu me scie j ai jamais vu cette vis l histoire est a creuser faudrait mettre la procedure de purge je suis curieux

C'est pas une vis !


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oui ok mais comment on fait la manip avant ou  après la purge  du LDR via la manière que l'on connait  , je suis paumé  là   .

marc t'as foutu le bordel 

Deux modèles vis ou tétine avec  flexible , procédure en fonction de l'équipement .

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      ça m'en dit pas plus   

tout ce que je sais c'est que j'ai cette appendice ou vient ce fourré le tuyau    donc flexible .

je soupçonne  vu mon modèle la façon de purge normal est bonne    

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Oui , tu as bien supputé....

  marc est demander au bureau du boss pour une remontée de bretelles  

t'es pas fou de me mettre le doute et la pression comme si j' avais besoin de ça 

Dams a écrit:  marc est demander au bureau du boss pour une remontée de bretelles  

t'es pas fou de me mettre le doute et la pression comme si j' avais besoin de ça 

Mais je suis là pour ça mon p'tiot père, faut bien faire avancer le schmilblick et faire causer dans les chaumière !!!

C'est quand même pas de ma faute si tu as hérité du tuyau "dernière génération" ...

Et puis, on est jamais que le 5 Avril, alors faut pas lâcher le Dams juste au moment où il est sur le point de conclure !!!

Allez Pierrot, sans rancune ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

 

Faut bien qu'on anime un peu ce Forum, surtout avec Bernard qui a des soucis ...

oui pas cool ça  

Sinon, pour soulager la pression, il faut arrêter le p'tit Jaune (tout le monde sait que ça constipe) et envisager une méthode  beaucoup plus sérieuse et radicale pour ta purge :

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Et en plus tu peux toujours brancher un tuyau, à défaut de vis ...

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salut à tous    la suite  ,j'ai tout remonter près à faire le test demain aprêm   du moins voir si fuite ou pas il y a    je viens de tout recontrôler voir si j'avais rien oublier    j'ai mis 10 litres de ldr pour l'instant  faudra moteur tournant chauffage ouvert à fond mettre le niveau , fait le niveau d'huile moteur  .

regarderai quand même le niveau du pentosine  et le niveau de boite  par sécurité .

me restera à mettre les batteries  et démarrer titine au bout de 4 mois et demi de repos .
 en espérant qu'il n'y ai pas de fuite et surtout quelle démarre 

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y a  pas de raison croisons les doigts

Bonsoir,

très chouette, ça va le faire 

Ce beau travail va payer , y a pas de raison.
Ai conffiiaannccee...

Je vois que tu as bien rebranché ton petit tuyauuuuuuuuu ...

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  yes  celui de la purge de pompe     fallait le savoir  

Une petite purge après avoir branché le tuyau........

bonsoir a tous .

et bien voila  tu en voie le bout Dams , je croise les doigts  pour la remise en route de ta 8 , mais vu le sérieux du travail fait cela devrais le faire  , bravo a toi et au plaisir de voir le résulta demain  .

Bonsoir Pierre,

beau travail,si je peux te donner un petit conseil pour purger ta 8,tu enlèves le bouchon de remplissage du radiateur ainsi que la vis de purge,puis tu remplis tant que c'est possible,jusque le LDR sort par les deux orifices,et tu laisses reposer,de temps en temps tu rajoute du LDR si le niveau a baissé.Ensuite tu remets la vis de purge et avec une seringue tu aspires le liquide de façon à amener la tige rouge à raz du goulot c'est à dire au maxi.Tu démarres ta 8 chauffage à fond si le niveau baisse tu complètes,puis tu remets le bouchon du radiateur et laisses le moteur monter en température,tu ouvres légèrement la vis de purge pour laisser passer l'air,il y aura des bulles,le mieux c'est qu'une seconde personne accélère le véhicule à 2000 t/m.Tu fermes la purge,laisses un peu reposer et tu ajuste le niveau si besoin.Essai sur route,toujours le chauffage ouvert,de retour chez toi tu attends un peu et tu ouvres délicatement le bouchon du radiateur,il y aura peut être encore de l'air qui va s'échapper.Tu laisses toutes la nuit sans le bouchon et une fois le véhicule froid tu ajuste le niveau si nécessaire.Bonne purge.
Amitiés.
Franck.

merci tu conseil franck la 1ere partie est faite à froid  en ouvrant la purge il y est rentrer 10 litres 

donc demain je verrai si ça a baisser  et je ferai le complément  moteur tournant et chauffage ouvert  il doit y rentrer entre  11 et 12 litres  normalement  

si tu voie qu il y a de l eccedant ne le boie pas c est pas du pas du

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salut la suite   

branchement des batteries  mamy descendue des chandelles  tour de clé   la peur au ventre     broooum broooum  et sur 12 bourrins    pas de fuite ,pas de gouttes   c'est déjà ça .

seul problème bruit de courroie   merdum . 


c'est la courroie coté conducteur qui au premier abord était bien tendu "faî cagai" fait chier en patois niçois .


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ça c'est une vieille photo  quand j'avais chez yves changer mes courroies mais c'etait plus facile la voiture était sur un pont  

donc j'ai remonter mamy le devant sur chandelles  qui aurai une astuce pour subvenir à un bon serrage et la manière de le faire ,pourtant j'avais suivi certains post 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ou alors je me suis planter ici 

maintenant l'accés des boulons et plus difficile d'accés avec le ventilo en place    et par en dessous pas facile non plus  .

je suis preneur de la manière  à si prendre sans tout redémonter   .

déjà nickel si elle tourne pour la courroie effectivement par terre c'est pas évident mai sa se fait à moins que les spécialistes ont des idées