Ou en est la 8 à Bmpower57 ?

petit à petit ça avance et bientôt le fin du tunnel 

Quelque peu déçu sur ce travail , rien à redire.......

Peut être la flaque d'eau , je ne distingue pas l'arc en ciel .

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Didier.

Joli boulot ..Félicitations...

Merci les gars, oui ça avance... Tout doucement...Mais ça avance !

Je suis maintenant au point où on peut penser franchement au remontage, et c'est ce que je fais ... La grande question à l'heure actuelle reste la quantité d'huile à mettre dans le compresseur de clim car j'en ai vu mais pas récupéré une goutte ni dans un, ni dans l'autre , donc la question reste ouverte ! Pourtant l'ancien fonctionnait bien (sauf l'embrayage bien sûr). Je voudrais être sûr de mon coup avant de passer la commande de Deep Cool, j'ai pas envie de devoir remplir une autre poupée gonflable ... (A ce tarif là, une vraie p*te coute moins cher!  )

oui tu as raison mon choux 

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Salut, ce jour livraison de mes nouveaux colliers "sur les miens, le caoutchouc était soit cassant soit cassé". Si mes souvenirs sont bons, diam 5 et 10 pour les capteurs PMH, 3x diam 24 pour la durite du bas (DA) et celle du radiateur à la pompe à eau, diam 16 pour la jauge d'huile etc...

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Dans le colis j'avais aussi mes nouvelles durites d'essence, 2m 8x14, 1m 6x11, et 1m en 4mm. Donc ni une ni deux j'attaque le remplacement, déjà une derrière:

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Oui je l'ai ai prisent en "tressées", à 1€ de plus au mètre, j'étais plus à ça près:D .

Ensuite j'ai attaqué les tuyaux qui vont des BP au filtre à charbon, 50/50:

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N’empêche, c'est beau quand c'est neuf !

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C'est tout pour aujourd'hui car je suis maintenant fatigué et surtout c'est l'heure de l'apéro !

Bonsoir Jean-Marc,

tu as bien avancé,travail consciencieux,et tu vas dans le détail,ta 8 te le rendra bien,peux-tu m'indiquer le site ou tu as commandé la durite et colliers STP,j'ai acheté récemment de la durite renforcée sur le site 'mon ancienne' mais celle que tu pris me plais bien.
Bonne soirée.
Amitiés.
Franck.

Salut Franck et encore merci, alors j'ai commandé ça chez eux: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Après c'était le deuxième site où je cherché des durites (juste après "mon ancienne" :P  ) et du coup je n'ai pas de vécu quant aux prix (aucune idée à la base) ni surtout la qualité mais à priori, ça m'a l'air correct. Seul point que je peux donner c'est les délais de livraison qui sont hyper courts, de l'ordre de 2 à 3 jours, donc ils ont en stock ce qu'ils vendent eux !

Merci Jean-Marc,

c'est bon à savoir,je ferai ma prochaine commande chez eux,ça permet de comparer et trouver ce qui l'y a de mieux pour nos 8.
Bonne soirée.
Amitiés.
Franck .

merci jm   mis sur le forum

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Point sur la situation de ce matin, oui je sais je me traine ...

J'ai enfin reçu la sonde trois pôles de derrière, donc ni une ni deux mise en place pour en finir avec cette partie là:

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J'ai aussi reçu cette semaine mes vis M8x10mm pour les pares chaleur des collecteurs, donc ce matin remontage de ces derniers:

Un côté:

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Puis l'autre:

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Ensuite, remontage des deux nouvelles bobines d'allumage:

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Puis remontage de la poulie Damper:

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Je me suis ensuite attaqué aux corps d'allumeurs, donc changement du joint spi sur les deux. Pour info avec une douille de 30 ça sort tout seul et comme toujours avec la vaseline ça rentre tout seul: 50/50

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Donc cet après midi, je vais pouvoir remonter les corps, changement des joints de derrière, joints cuivre des vis etc... En gros je suis prêt, je vais juste refaire un dernier polissage avant de les remettre:

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Voilà pour ce matin, mais ça redevient tout doucement le bordel la dedans donc je présume que c'est bon signe ...

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...

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mon respect jean-marc  c'est très beau boulot    et que dire en voyant la dernière photo de l'état du moteur 

jean marc attention les vis du pare chaleur sont normalement en cuivre regarde bien ca c est important

Félicitation Jean-Marc,

ton moteur est super propre,il te le rendra bien.
Amitiés.
Franck.

Très bon travail 

HUGUES83 a écrit:jean marc attention les vis du pare chaleur sont normalement en cuivre regarde bien ca c est important

Salut et merci les pros ... Ca rassure !

Aie Hugues, j'ai beaucoup chercher cette fameuse vis en cuivre mais sans succès, en voyant d'autres "tuto" j'ai vu que certains on en même mis en alu (ex: 8tech sur Bimmer) donc j'ai pensé que cela n'étais pas si important et du coup j'y ai mis de l'inox ! Je pense que c'est une histoire de dilatation mais est ce que je risque vraiment des dégâts ?

Sinon comme convenu hier, j'ai remonté mes corps et doigts d'allumeurs avec un petit dernier polissage avant remontage. Le résultat est plutôt pas mal (tu vois Marc j'apprends  ).

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Ensuite j'ai remonté les supports de pipe qui vont sur les caches culbu, donc le câble d'alimentation qui va à l'alternateur et j'en ai également profité pour changer le carénage du bloc d'alimentation + :

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Aujourd'hui si tout va bien j'attaque la remise en forme de mes pipes...

bmpower57 a écrit:
" Sinon comme convenu hier, j'ai remonté mes corps et doigts d'allumeurs avec un petit dernier polissage avant remontage. Le résultat est plutôt pas mal "

L'alu s'oxyde dans je temps , perso dégraissage de la pièce et vernis en bombe pour carrosserie .

Bravo JM, tu tiens le bon bout ...  

Curieux pour tes vis de pare chaleur, j'avais pris chez BM et elles étaient bien en cuivre.
On peut en voir une sur cette photo :

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Quand à tes corps de distributeurs, rien à dire car les miens ne sont pas mieux :

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Pendant que tu y est n'oublies pas de polir aussi les régulateurs de pression ...   

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  c'est beau quand ça brille

Salut, Didier j'y avais pensé mais je garde un mauvais souvenir de jantes polies que j'avais faites vernir, mais même si l'alu poli demande de l'entretien pour se maintenir finalement le vernis lui avait plutôt mal vieilli et là rien à faire (c'est juste à refaire!).

Marc pour les vis j'avais recherché la ref, c'est 11621723412 mais pas en stock sur les 2 sites BM ou j'ai passé commande. Après c'est vrai que je n'ai pas été direct en concession.

Vous croyez vraiment que ça craint si c'est pas du cuivre ? A ce stade c'est pas encore trop tard je peux les changer mais...

Merci Pierre mais ça nous renvoie en US et j'ai pas trop envie de payer 20€ de Fdp pour 10€ de vis ! J'ai le même cas avec un cache electrique au dessus du phare (le plus petit des deux) il en manque un sur la mienne... J'ai la ref 61131383901 qui ne se fait plus, mais remplacé par 83300492967 mais là pareil, il faut commander en Russie... Faudra peut etre que je me bouge le cul finalement et aille direct en concession ...

et simplement tu as pas tester le concessionnaire Bm   près de chez toi ? je sais

Bonjour ,
Sur mes "vieilles" le vernis pour peinture voiture n 'a toujours pas bougé sur les accessoires alu (après 10 ans ) .

tu as la photo du cache phare manquant ?

Les vis ferrailles risquent de se "souder " avec les collecteurs fontes  (corrosion et forte chaleur ) , mais pas les vis inox , perso je monte ça avec la graisse graphitée .

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Didier.

Si les vis sont en inox pas de soucis, c'est pour éviter qu'elles se soudent au collecteur.

Mets tout simplement de la graisse au cuivre, c'est fait pour ...