Ou en est la 8 à Bmpower57 ?

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   jean-marc .


ber attendre 1h c'est pour le démontage d'un  airbag 

ok bon moi j'ai pas se problème je prend les ballons qu'on trouve à la foire mais il faut être hyper rapide pour le gonfler avant le choc  

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     le bernardo.

  

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par contre t'es pas visible sur les photos    t'es ou ?

effectivement j'avais pas capté sur la 10e photo on me vois de dos    et celle à table on vois le bout de mon crane à côté de tatie danielle  

Ce matin, madame étant au travail et moi pas encore, alors j'en profite et j'ai un peu avancé dans mes investigations.

Je mets donc la 8 sur cales à l'avant, et je fais la manipulation pour la purge du circuit de DA afin d’être sur de mon niveau de Pentosin.

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Bon maintenant c'est sûr, il en manque. Concernant le doute sur 7.1 ou 11s, maintenant il n'y en a plus car même sur le bouchon c'est marqué (C'était déjà 11s à l'origine ????).

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Direction donc BM, j’achète mon bidon à 16€, je fais l'appoint, et repurge...Voilà je préfère ça.

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Je referme tout, descends la voiture et c'est parti pour un petit essai routier. Déjà Placebo ou pas, mais la sensation au volant et autre. Vite une petite montée à 100 km/h et...et....et.....et.... Ben ça tremble toujours    !

Donc dans l'ordre des choses, je vais maintenant changer mes cales de 20mm à l'avant par des modèles à double perçage histoire d'écarter cette dernière hypothèse... Si rien n'y fait, ne restera que l’inaccessible boitier ZF !

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salut jean-marc donc problème résolu pour le pento  c'est du 11 s et tu as fait la purge du système donc sur ce point là c'est bon   .

donc ta posibilitée que cela vienne des cales n'est pas à exclure    fait l'échange et on verra si il y a un mieux .

ps: ça donne vraiment bien le carbone BMW MOTORSPORT    


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je reste quand même septique pour les cales je pencherais plutot pour le réglage du boitier ou l'accu mais de toute façon comme tu dis il vos mieux procéder par étape la plus facile en premier  

Lut ! Pas que j'ai vraiment envie de vous cassez les bonbons avec mon carbone mais c'est mon occupation du moment, donc:

Aprés une première tentative loupée car colle époxy et non résine, puis une deuxième avec une résine pas vraiment transparente qui n'a pas aimé la chaleur   ... 3eme tentative avec du nouveau matériel:

Code article	Désignations	Quantité	Prix unitaire HT en EUR	Montant HT en EUR
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]	RESK1070/1	WEBKIT EPOXY 1070/77 (1+0.45) Kit strat rapide transparent KIT EPOXY SURF UV 1070/77 -25%	1 UN	31,11 / UN	31,11
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	HEXTC43199PT	CARBONE 43199 PT S 200gr 125cm Tissu Primetex Hexcel 3k 125cm FIBRE CARBONE 200G TAFFETAS M²	1 M2	32,62 / M2	32,62

Donc cette fois: Résine transparente avec durcisseur rapide (même un peu trop). Pour le carbone, cette fois j'ai pris un moins cher et il fait très bien l'affaire pour faire de la couverture. Donc hier, férié en plein cagnard (oui rare mais ça existe en Lorraine) c'est parti pour l'application:

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Découpe des bords au Dremel, ponçage (au final le 240 fait très bien l'affaire entre les couches) on attaque la deuxième couche de résine, reponçage et troisième couche de résine:

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L'avantage du durcisseur rapide en plein soleil c'est qu'on peut faire les trois étapes en une seule journée   . Je dois bien admettre que cette dernière résine est beaucoup mieux que la (les) précédente (s). Ne serait' ce qu'au visuel.

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De plus près même si ça réclame encore un ponçage et une mise en vernis, le résultat est déjà mieux que les fois précédente.

Donc au final, petite vue du moteur avant les finitions (vernis) et l'habillage (logos) du capot.

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Si je pense que Marc l'a fait du premier coup, chapeau l'ami car moi j'en suis maintenant au stade à savoir si tout cela va tenir la chaleur !!! Et malheureusement, sans garantie aucune.

Et voilà un petit aperçu

c'est la grande classe,tu passes quand tu veux faire le mien      a+DD

comme d'habitude beau boulot JM    

Désolé les gars, mais vu comment je galère sur le mien (sans que ce soit vraiment compliqué) avec toutes les déconvenues que j'ai, je me tente pas sur des pièces qui ne sont pas les miennes.

Ben voila ...   






Une fois passé le "grand moment de solitude" et qu'on a compris le truc, c'est pas très compliqué ...  

Suite ce jour, après réception de mes nouvelles cales pour mon essieu avant toujours un peu tremblant.

Donc cette fois j'ai choisi des cales de 25mm, 20 pour les anciennes mais à la différence qu'il s'agit de cales à double visserie. C'est un peu barbare mais moi je préfère cette méthode aux boulons rallongés.

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A noter également une grande différence au niveau de la bague de centrage avec les anciennes sur laquelle je trouve cette bague relativement mince.

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Pour le montage c'est simple comme "une roue" à la différence que pour bien sérrer, si bobonne n'est pas présente pour appuyer sur le frein il vous reste la technique du tournevis dans les ailettes des disques pour bloquer l'axe.

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Ensuite y'a plus qu'a remonter la roue et partir faire des tests (que je n'ai pas encore fait). Dans tous les cas, 3 hypothèses : Soit c'est mieux et c'est cool   , soit ça ne change rien et je m'ennerve   , soit c'est pire et je pleure    

Réponse cet après-midi !

pour te remonté le moral ça changera rien  

On va voir mais en attendant mon roulage, lavage imposé   

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Finalement je sais pas si je préfère avoir une femme de footballeur ou ma 8 ??? Bon c'est vrai, une j'ai le droit l'autre pas, hein chérie ?

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   ça c'est du nettoyage nickel chrome elle pète ta mémé           



et t'as tester avec les nouvelles cales ????? 


PS :  merdum j'avais pas remarquer que tu avait des sorties carré   

nickel vraiment belle tes roues JM je suis fan   
moi aussi j'étais en 44 comme immat   
les sorties carrées c'est les embouts chromes BM origine

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pas sur tout les modèles ber    la plupart sont rondes à voir si l'année de sortie est pour quelque chose   .

rond c'est les 840 pas les 850 moi j'ai jamais vue une 850 avec des ronds uniquement si les sorties avaient été changé.
Par contre JM j'avais pas capté que tu avait le système de purge toutes ne l'on pas je crois que c'est à partir de 92

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] y a des ronds  

Ouai à mon grand désespoir j'ai les sorties carrés (qui sont je le confirme d'origine) comme sur toutes les 850 ! Par contre non elle ne sont pas chromées mais peinte en gris métal... Je préfererai des rondes chromées mais c'est pas pour tout de suite.

Par contre c'est quoi "le système de purge" Bernard ?

Sinon Messieurs, je reviens à l'instant de ma session roulage à 100 km/h et maintenant je suis heureux de vous annoncer "c'est juste impeccable !"

  

C'est "pu/*ins" de cales avaient visiblement un petit problème au niveau de la bague de centrage...