vibration du volant

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depuis la monte des nouvelles jantes  j'avais une vibration du volant entre 90 et 100 km/h , j'ai déposer les roues et virer les bagues en plastique et mis des nouveaux en alu et la plus rien   
plus aucunes vibrations   de 0 à 180 Km/h     .

donc si vous avez des vibrations  virer moi ces bagues en plastoc .

bien joué pierre

et elles sont pas bien plus chère 

   

Je ne t'aurais pas dit, dès le début, de mettre des bagues alu ... par hasard ...  

Mais c'est bien, comme cela tu as pu vérifier pour tout le monde !!!

j'avais les bagues en alu  mais lors du remontage dans la précipitation j'ai mis les bagues en plastoc    et trop fainéant pour les redémonter  .

oui pour le test il y a pas photo

Bonjour à tous
Je n'ouvre pas de sujets car peut être la réponse arrivera ici et le titre est exactement ce qu'il se passe pour moi mais rien à voir avec équilibrage changement de roues ou autre... J'ai vérifié tout celà ! Le problème est (était) un trés fort tremblement vers 90-110 km/h bien sûr équilibrage et géométrie sont faites toujours le même problème... Celà viendrait du boitier de direction mon garagiste (malgré ne pas vouloir le faire) a serré la vis de ce boitier et effectivement plus de tremblement mais le volant est en "prise directe" à basse vitesse, comme un karting, plus de rappel du volant pour se remettre en position centrale. Mon but était de savoir si le problème venait bien de là ! Apparemment oui et donc je vais me (enfin mon garagiste...) lancer dans le changement de ce boitier ainsi que de la pompe hydraulique (la direction assistée à froid bloque puis après 10 mn fonctionne parfaitement pas de fuites et vidange déja faite)
Ma question est : Est il vrai qu'il faille tomber le moteur pour celà ? Y a t il un tuto ? Des photos ? Des expériences ? Bref il n'est pas très chaud pour se lancer dans l'opération c'est le 3ème garagiste que j'épuise avec ma 8
Merci pour vos retours

Visiblement, le garagiste a beaucoup trop serré le boitier de direction ...  

Cette opération doit être réalisée avec du doigté et progressivement en manoeuvrant de droite à gauche pour vérifier qu'il n'y a pas de grippage.
La partie usée se trouvant au milieu, si l'on resserre à cet endroit, c'est perdu d'avance.

Je pense qu'il faut retenter le réglage.

Changer le boitier de direction sur une 8 est tout de même assez rare.
C'est un boitier robuste à recirculation de billes, certes il peut s'user un peu au fil des km, mais s'il y a une vis de réglage, ce n'est pas pour rien.

Pour ce qui est de la pompe d'assistance, je laisserai de coté pour le moment, tant que le problème de direction n'est pas résolu.

Je mettrai bien un billet sur le fait qu'elle n'arrive plus à fournir car le boitier de direction est bien trop serré ...

Merci pour la réponse je vais essayer mais il parait que l'accés n'est vraiment pas aisé

oui tu as absolument raison     j'ai eu la chance que les copains "Franck et Hugues " me le fasse avant de remonter le nouveau moteur  

MAMIE70180 a écrit:Merci pour la réponse je vais essayer mais il parait que l'accés n'est vraiment pas aisé

Pas aisé certes, mais cela reste une opération courante.

J'ai demandé à Franck de venir faire un tour ici, il me semble me souvenir qu'il avait même fait un tuto sur le sujet.

merci car j'ai essayé dans la bare de recherche mais sans succès....

MAMIE70180 a écrit:merci car j'ai essayé dans la bare de recherche mais sans succès....

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