contrôle injecteurs

Salut à tous, on commence par les caractéristiques des injecteurs, les miens des Bosch 0280150715 bleus
sous 13,5V  

U=13.5V
R= 16 ohms
I=0.8A

caractéristiques sous 3 bars, débit de 150cc/mn
 le constructeur BMW autorise une fuite de 2 gouttes toutes les 15'' !!
.../...

.../... ensuite vient le moment de les nettoyer, je me sers du rail support des injecteurs pour envoyer sous une pression de 3bars via mon bidon qui sert également pour purger les circuits hydrauliques.
 Le fameux bidon
le raccordement du bidon sur le rail d'alimentation



 Juste que je remplace le liquide de frein par de l'essence, dans un premier temps, il faut enlever les tamis des injecteurs et les diffuseurs jaunes en bout  qui sont bien sales. ensuite je positionne les 6 injecteurs sur la rampe avec leur joints et clips. Il n'y a plus qu'à mettre en pression le bidon jusqu'à 3 bars et ensuite alimenter chaque injecteur électriquement sous 13,5v, je possède une alimentation stabilisée bien pratique pour cet usage;


 L'essence ne fait pas de grands miracles, plusieurs injecteurs coulent toujours après ne plus être alimentés! j'ai ensuite réaliser le même essai avec du Mécarun Eco 10000 et là l'affaire semble être très concluante
voilà un injecteur au top nettoyé avec du Mécarun éco 10000 celui-ci est étanche!

 Pour info la bobine des injecteurs n'est pas polarisée, donc pas de risque d'erreur de branchement. J'ai vérifié également le débit de 3 injecteurs , ils sont tous autours de 110ml au bout d'1 mn de fonctionnement, on est loin des 150ml (données constructeur!) Je prends renseignements demain chez Mécarun pour savoir si je peux utiliser leur produit dans un bac ultrason pour vraiment nettoyer les injecteurs à coeur. Donc affaire à suivre en espérant qu'en interne les injecteurs ne soient pas oxydés .../...

Par soucis de compréhension, une photo vue d'ensemble de mon montage




 on distingue de toutes petites particules dans l'essence. Sous l'effet du Mécarun tout est redevenu normal, le débit de chaque injecteur est remonté à 130/140cc, 0 goutte sous chaque injecteur avec toujours une pression constante de 3 bars. Ce côté de rampe est sauvée, juste avant le montage, j'injecterai de Mécarun dans la rampe! Demain essai d'un bac à ultrason pour comparer.

Bonjour à tous,
 retour d'expérience du bain ultrason; finalement après avoir fait subir un lavage intensif des injecteurs avec du Mécarun, il s'avère que le bain à ultrason se révèle inutile dans mon cas, aucun corps étranger n'est ressorti des injecteurs, pas même une petite bulle. Il faut dire que le produit miracle  a bien rempli sa fonction, avec l'avantage de pouvoir faire ouvrir et fermer les injecteurs sous pression de 3 bars permanents? Une fois certain que les injecteurs sont définitivement propres, un dernier jet de Mécarun très peu dilué, et ensuite repose du tamis sur la partie supérieure, et tous les injecteurs reposés sur les 2 rampes, joints toriques neufs posés avec de la vaseline, comme préconisé par BMW! Remise en pression des 2 rampes en attendant le remontage final, qui est retardé avec un soucis de livraison des joints d'admissions reportée d'une semaine!!
En conclusion, pour les véhicules comme nos paquebots qui roulent épisodiquement, le traitement Mécarun s'impose naturellement, il maintien l'intérieur moteur en parfait état notamment au niveau des soupapes et injecteurs, parties névralgiques des moteurs, plus de gommage des injecteurs, c'est une évidence suite à mon expérience!ce produit absorbe aussi l'humidité qui pourrait se trouver dans l'essence également. Pour rappel je n'ai aucun intérêt dans la vente de cette marque, je constate juste un résultat très bénéfique, et même à titre préventif pourra redonner du pep's au moteur sans aucun démontage, un peu comme une séance de nettoyage à l'hydrogène. Après à chacun de trouver son juste avis! Il existe toute une gamme de produits Mécarun complémentaires pour prolonger durablement nos moteurs, également bon nombre de tutos sur "You Tube" qui traitent le sujet!

tite photo d'une rampe restaurée, bonne pour le service à nouveau!

j'oublais dans les caractéristiques de ces injecteurs: ils doivent délivrer
116,5gr d'essence avec ouverture de l'injecteur pendant 1 mn sous 3 bars, les miens sont à 120grammes donc tout va bien!