fuite liquide de refroidissement

Bonjour à tous, enfin le moteur a démarré après 4 années de sommeil, tous les périphériques fonctionnent, juste qu'après avoir fini de purger le circuit de refroidissement, grosse marre sous la voiture, j'ai pensé illico à un joint de culasse, malgré aucune surchauffe constatée! 
Finalement il s'agit du petit joint torique de mise à l'air du bloc moteur sur le gros tube qui est relié à l'arrière de la pompe à eau!
L'objet du délit:
 je l'ai probablement déchiré en le posant, pourtant avec grands soins!

 voila ou cela se situe sur ce schéma



 Bilan un re démontage du haut moteur pour extraire ce truc à 2 balles. Nettoyage en grand de toutes les portées de joints et remplacement de tous les toriques, maintenant attente des pièces; j'en profite pour poser des joints papiers sur les admissions.


 Actuellement je suis en train de contrôler les 12 injecteurs et aussi un nettoyage aux ultrasons. Vous avez compris je mets le paquet pour ne plus a avoir à démonter se haut moteur.

Bonjour à tous, la boucle est bouclée, tout est remonté, les injecteurs ont à nouveau été contrôlés juste avant le remontage, et remplis d'essence et de Mécarun! Tout fonctionne à merveille et le moteur restitue un joli son avec les valves à l'échappement. Montées franches dans les tours ralenti stable. Un passage à la valise sera néanmoins nécessaire pour effacer le voyant airbag. Une géométrie des trains et une recharge en gaz de la clim et cette restauration sera close. Ensuite viendra le tour à une peinture intégrale mais plus tard.