allumage tableau de bord

Bonjour à vous,
 je viens de me rendre compte que lorsque je ferme la 8, quelquefois le tableau de bord se rallume puis se "ré-éteint" ou bien reste complètement éteint, portes verrouillées, glaces remontées, alarme en fonction.
Si vous avez une piste, ou bien est ce normal avec cette boîte à malices?

voilà le compteur kilométrique principal et le trip journalier I et II

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Bonsoir Michel,

pbm courant du au vieillissement des composants du compteur.
Petit à petit l'éclairage ne va même plus s'éteindre! Enfin si, brièvement pour se rallumer aussitôt entrainant une consommation des batteries pour les vider en quelques jours.
Seule solution, faire réparer. Je ne connais pas exactement quels composants lâchent, à priori ce serait des condensateurs.
En espérant sans vouloir faire de mauvais jeu de mot vous apporter quelques lumières.

Cdt
Olivier

bonjour j avais le meme probleme sur mon autres 8 quelquefois il restait allumé toute la nuit a mon avis les composant internes s usent je rejoint olivier je pense a des condo fatigués

Bonjour, 
merci pour les infos, par contre en y regardant de plus prés sur le livret de bord page 9, une fois le contact coupé, pendant 2mn on peut régler le trip soit en appuyant sur le bouton soit en tournant ce même bouton pour faire défiler le mode I ou II. Ce matin j'ai mis le contact, coupé le contact appuyé sur le bouton tout c'est éteint, et depuis, c'est toujours éteint! Peut être un contact merdique sur ce bouton... Affaire à suivre, touchons du bois, sinon démontage et restauration chez EREPAR sur Angers

Finalement, chou blanc les 2 indicateurs se sont rallumés , donc démontage

Bonsoir Michel,

j'ai eu le même souci sur le CSI d'un client,changement de la platine du bloc compteur,ça pique au niveau prix,environ 1200 €.
Amitiés.
Franck.

si tu l envoie en réparation tiens nous au courant surtout du prix!!!

Salut à vous,
à ce prix la je démonte, on verra bien si la chose est récupérable ou pas, je vous tiens au jus du résultat. Sur ce coup , je vais éviter d'engraisser la famille BMW qui par moment abuse sérieusement sur les tarifs prohibitifs de leurs pièces détachées, surtout lorsque l'on sait d’où cela vient et où elles sont produites!

239€ chez Pusch.
Il remplace tous les composants susceptibles d'engendrer d'autres pannes connues sur l'ensemble compteur tel que l'emballement de l'aiguille du compteur. La problématique n'est pas uniquement liée au bloc mais peut venir également de l'EKM qui lui est assujetti.
Il effectue également un polissage de la vitre.
Garantie 2 ans. Pignon sur rue dans le domaine de la 8.
Mais c'est vrai ça représente une somme pour quelques composants ou soudures à refaire. Il y a peut être moins cher.
Cdt

Bonjour olivier, merci pour le renseignement, je n'avais pas vu cette possibilité chez Puches parts
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 donc 2 solutions, affaire à suivre, mais beaucoup plus raisonnables que le tatif prohibif bmw

Bonjour je recommande de vérifier que la mise en veille profonde soit autorisée. Si le tableau de bord reste allumé après Une ouverture Et fermeture de la porte conducteur pas besoin de verrouillage ! Le système ne recois pas l’info que vous avez quitté le poste de conduite. Autre test possible pour confirmer est de descendre la vitre conducteur avant la coupure du contact ! Couper le contact sortir de la voiture fermer la porte le tableau devrait s’éteindre et les lèves vitres doivent être off ! Si ce n’est pas le cas alors le contacteur de fermeture qui se trouve dans la serrure de porte est défectueux

Bonsoir Pierre,
 j'ai du mal à comprendre le bien fondé de ce fonctionnement, toujours est-il que j'ai suivi tes instructions, tout c'est éteint, je regarde demain si tel est toujours le cas.
Donc, si j'ai bien pigé, pour une veille profonde il faut descendre la vitre conducteur, étonnant!

PierreFriart a écrit: Autre test possible pour confirmer est de descendre la vitre conducteur avant la coupure du contact ! Couper le contact sortir de la voiture fermer la porte le tableau devrait s’éteindre et les lèves vitres doivent être off ! Si ce n’est pas le cas alors le contacteur de fermeture qui se trouve dans la serrure de porte est défectueux

Bonjour Pierre,

dans ce test que tu proposes les vitres restent ouvertes??

j'ai constaté sur plusieurs 8,qu'à la fermeture du véhicule,l'écran LCD s'éteignait normalement mais se rallumait au bout de quelques minutes.
Sur un CSI le propriétaire ne supportait pas se défaut et la solution pour régler se souci à été de changer la platine du bloc compteur et depuis plus aucun dysfonctionnement.
Merci pour ton aide.
Amicalement.
Franck.

bonjour, 
après vérif, le fait est que plus rien n'est allumé ou ne s'allume intempestivement, donc la glace conducteur reste entrouverte! Merci Pierre

Effectivement si je verrouille les portes les glaces se referment sur quelques mm les compteurs s'éteignent puis se rallument au bout de quelques minutes, je pense que malgré l'essai de mise en sommeil concluant, j'ai quand même un soucis sur ce tableau de bord!

Salut Michel,

tu as la même anomalie que mon client avec la CSI.
Amitiés.
Franck.

BOX'R#58 a écrit:Bonsoir Pierre,
 
Donc, si j'ai bien pigé, pour une veille profonde il faut descendre la vitre conducteur, étonnant!

Bonjour à tous, 
Le but de cette manœuvre est de pouvoir passer le bras pour pouvoir actionner les commandes lèves-vitres des que vous quittez la voiture.

Le tableau de bord se coupe des la fermeture porte confirme que la mise en veille profonde est autorisée. OK sans ouvrir la porte ! Avez vous actionné la commande lève vitre conducteur ? Ce lève vitre est'il actif ou inactif ?

En effet Franck, cela viendrait de la platine et plus particulièrement de condensateurs, soudures usés par le temps.
Et comme chez BMW ils ne réparent pas mais proposent des platines neuves à la vente... pour la modique somme d'environ 1200€ quand même.

Le sujet a également été discuté sur le forum allemand dédié à la 8 pour arriver à la même conclusion que les nôtres: réparation ou changement de la platine car à terme cette problématique vide rapidement les batteries si pas de chargeur de maintenance. Le problème est courant visiblement.

Cdt

Olivier

Bonjour Olivier,

comme je le disais je l'ai fait sur un CSI,l'alternative d'envoyer le bloc compteur et l'EKM chez Ralf Pusches est une bonne opportunité,le prix étant très correct,de plus j'ai un compte chez lui.
Je devrais certainement lui envoyer un compteur qui a certainement besoin de cette prestation,je donnerai le résultat.
Amitiés.
Franck.

Salut Franck,
 le prix est correct vu le travail a engager, en plus probablement la garantie de revoir le compteur avec un fonctionnement rationnel complètement révisé. A la différence, sur Angers ils ne pourront qu'avancer au coup par coup puisqu'ils ne peuvent pas tester au fur et a mesure de la réparation!
Donc Pusches parts me paraît judicieux!

Si l'auto-test est bon, 239€ sinon changement du microprocesseur 499€

Bonjour, pourquoi pas répondre à mes interrogations ?
Sinon un forum ne sert à rien.

BOX'R#58 a écrit:actuellement, puisqu'en pleine restauration!

Bonjour Michel ,

bon appétit .......

Bonjour a tous.
J'aimerais savoir .... quand le système se trouve en principe en veille prolongée, votre tableau s'allume ou se rallume, bien maintenant quand vous faite l'action suivante : contact moteur, ensuite coupure du contact, ouverture et fermeture porte conducteur pas besoin de verrouiller alors j'aimerais que vous actionnez le lève vitre conducteur et : est'il actif ou est'il inactif ?

Quand tout vas bien et que le système est en mode veille prolongée le tableau reste noir donc éteint et aucune action possible sur les levés vitres, ça bien-entendu quand tout vas bien. 50mA de consommateur maxi. Cette consommation est presque impossible a mesurer car la résistance interne de l’ampèremètre fera coller et décoller un relais. Le mieux pour ne pas faire décoller le relais est une lampe témoin de 21W en série avec le négatif batterie, cette lampe doit rester éteinte et confirme alors +/- 50mA. Pour se faire déconnecter la batterie au moment ou cette lampe assure au même moment la fermeture du circuit. Donc elle sera connectée au négatif batterie et au châssis avant de déconnecter la cosse.

Pour revenir au sujet qui nous occupe dans l'attente merci.