ou en est la 8 à Dams

  éclaire moi  utoi  "zeus" ?????? :study:

je pense que c'est les vis qui tiennent la plaque sur le radia de clim

  là je vois pas ber  

J'aime bien le bouchon de filtre à huile ...

  moi aussi j'aime    mais le tient est plus abouti     y a pas photo  

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il est bon ce marc  

Les zeus sont des vis 1/4 de tour.
Tu dois en avoir 6 qui tiennent la plaque d'accès aux radiateurs:
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Sur celle-là il manque aussi celles du bas

ok ok j'ai pigè   ce sera fait

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 bon les Fêtes sont passer         dès Lundi je me met au changement de pompe reçu  par Hitech il y a une dizaine de jours car je pense que le mienne a un problème .

je me suis plus occuper de la 8 depuis 1 mois et demi   .

suintement  si je débranche la fiche 

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voilà la pompe  bon c'est pas du neuf mais je regarderai comparativement à la mien , je verrai voir ça  .

100 euro livraison comprise si elle fonctionne .

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 ya plus qu'à

J'adore renifler l'essence, si t'étais pas si loin je viendrais te filer un coup de main (et surtout renifler !)... Non plus sérieusement, bon travail et comme le dis Bernard YAPLUKA !

L'avantage c'est qu'elles sont facile d'accès. Bon courage pour la manip

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cet aprem je m'y suis mis    enfin , mais têtu comme je suis ,pourquoi mon ancienne pompe suintait  de l'interieur de la fiche d'alimentation   et est'elle nase  .

j'ai desseré  la grosse bague l'ai bouger un peu et resseré . j'ai remis des nouvelles durites et collier vu que la dernière fois j'en avait simplement changer une .

j'ai rebrancher mes batteries et démarrage  du V12 sans problèmes, au bout de 1 mois et demi  .

moteur tournant j'ai inspecter avec attention une quelconque fuite ou odeur  venant de la pompe ,nada  pas de suintement   .

mais moteur arrêter au bout 20 mn le suintement ce fait au niveau de la fiche d'alimentation merdum   .

donc c'est régler  pompe nase .

donc demain rebelote j'installerai celle de hitech    .

pour enlever la pompe vaut mieux faire ça réservoir presque vide Non  ?   ou cela n'a aucune importance ...... 

Dams a écrit:

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pour enlever la pompe vaut mieux faire ça réservoir presque vide Non  ?   ou cela n'a aucune importance ...... 

Tant que cela ne déborde pas, aucune importance ...  

ok mais normal quand tu dessere que cela coule  pourtant j'ai pas le plein je doit être à moitié  réservoir  

Retire ton bouchon de réservoir, car la cuve est peut être encore sous pression ...  

ok oui j'y ai penser aussi ,mais vaut mieux un autre avis   

Je suis de l'avis de Marc

Merci Xavier ..   

Parce que sinon, il va nous chercher toutes les bonnes excuses pour différer, au lieu de bosser ...  

Parce que ça date quand même du 29 octobre, la petite fête ...  

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je sais marc je sais mais il faisait trop froid dans le garage   


bonsoir  , changement de pompe effectuer    c'est un peu chiant il faut y aller mollo .

j'ai vu d'ou venait le suintement de ma pompe  un élément à fondu  pourtant ma pompe est super nickel par rapport à celle de hitech ,pas un pet de rouille   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

en enlevant la pompe innondation d'essence     je pensais avoir simplement la moitier vu ce que me marquer ma jauge     j'avais le plein pratiquement j'ai du vite transbahuter le surplus d'essence "20 litres " dans des bidons  , j'ai jouer le speedy  gonzales mais méthodiquement    .

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pour la mise mise en place   il faut faire le même mouvement que quand vous retirer la pompe  "lever et la pencher progressivement vers votre avant  et ne pas oublier de rabattre le flotteur vers l'interieur .

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bien  positionner la pièce avec le joint .


je me suis un peu emmerder car la pompe avait du mal à rentrer elle buter ,car le réservoir en plastique à des compartiment qui avec le temps et la pression ont  travailler .

tout remonter  ça a l'air bon   

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j'ai du arrêter pour aller chercher les enfants à l'école , donc demain je rebranche les batteries et je test .

sur les 2 pompes il il a une différence  de n° de série  et ensuite d'épaisseur de collerettes  j'ai du prend mon ancienne moins épaisse  .

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Bien joué Pierre!

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bonjour    cet aprem j'ai remis les batteries et mise en route de la tuture , j'ai dû à plusieurs fois resserrer la collerette car suintement  léger  et je me demande pourquoi j'ai mis l'ancienne collerette la moins épaisse qui était monter sur l'ancienne pompe      .

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au 4 eme démarrage j'ai eu un moment de solitude    elle a démarré sur 6 cylindres et rester sur 6   .

j'ai attendu 5mn et elle est reparti sur 12    oufff j'en ai profiter pour viser encore la collerette ça a l'air d'aller  . mais je verrai demain pour mettre la plus large qui était dessus pour être sûre.
par contre la pompe fait un drôle de bruit comme si elle était toujours en charge    ,une idée ? 

 je met la vidéo pas facile car en bruit de fond il y a le V12 qui tourne  

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j'en ai   profiter  vu que les sièges et garnitures sont enlevés pour leurs faire une beauté   .

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et les cuirs avec ça 

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