Problème sur mon répartiteur de pression hydraulique

Bonjour à tous,

J'ai mon répartiteur de pression qui crache tout le liquide d'assistance qu'en je démarre.
Je ne sais si le problème vient du répartiteur ou si le répartiteur crache tout le liquide car il y a un problème ailleurs (durite bouchée ou autre).

Quelqu'un aurait déjà eu ce problème ? ou une petite idée  



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Bonjour Ricky, 

peux-tu tu être plus précis, le liquide sort à quel endroit ??
souvent c'est au niveau de la sonde. 
Amitiés. 
Franck.

Bonsoir Franck,

Le liquide sort par le dessous et j'ai l'impression qu'il s'agit d'une soupape permettant d’évacuer le liquide en cas de surpression.

Idem Franck ,

la sonde rouge a des traces évidentes d'huile

la pièce de dessous est la fermeture sertie du régulateur (pas une soupape) fuite peu probable .

IL faut nettoyer le régulateur et remettre en pression pour détecter  plus précisément la fuite .

La pièce démontée n'est qu'un modèle que j'ai repris sur le net pour présenté d’où sort le liquide.
Je suis quasi sur que le liquide sort par la "fermeture sertie du régulateur" (zone entouré en rouge) mais je constate que sur ma pièce ce n'est plus fermé puisque je sens un creux au touché.

Je vais démonter ce weekend et voir plus précisément.

Encore Merci

"fermeture sertie du régulateur" quel est son utilité.
Si c'est pour rester fermer pourquoi ne pas avoir fini la pièce en fonte

Ricky a écrit:"fermeture sertie du régulateur" quel est son utilité.
Si c'est pour rester fermer pourquoi ne pas avoir fini la pièce en fonte

??????????????????? Tu veux vraiment une réponse , ou tu galèjes ?






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Je dois partir de très loin je pense car je ne connais vraiment pas sont utilités.
Je vais me mettre à jour sur le sujet si c'est aussi hallucinant 

Ricky a écrit:"fermeture sertie du régulateur" quel est son utilité.
Si c'est pour rester fermer pourquoi ne pas avoir fini la pièce en fonte

Ben, j'aurais fait encore plus simple :

Pas de pièce du tout, comme ça pas de fuite !!!



PS: Il va vraiment falloir penser à te plonger dans le "manuel" pour essayer de comprendre comment ça marche, parce que je sens que l'ami DID (qui adore les trucs un peu pointus)
Ben, il va rapidement se lasser ...

Je m'y plonge ce week-end et j'essayerais de faire attention à être plus précis et pointu la prochaine fois.

Heu au risque d’être  ... Moi non plus je ne comprends pas pourquoi avoir "serti un bouchon"  sur une ouverture qui ne sert à rien...  ...

Sorry les copains ...

Je pourrais surement te donner un réponse ce week-end bmpower57

Cette ouverture a peut être été utilisée (dans une vie antérieure.....) pour pouvoir faire passer les composants de grandes tailles , nécessaires au fonctionnement du régulateur DS .

En effet , le régulateur n'est pas vide ...... il travaille sous des pressions trés importantes et n'est pas réparable .

Donc si fuite  à changer ; pour une fois panne simple sans avoir à utiliser la "valise"....

Merci DID pour tes informations.

J'ai également un semblant de réponse à apporter.

Ma 8 avant de l'avoir, est restée un long moment stationnée (plusieurs mois) ce qui a pu "endommager" l'accumulateur de pression (ou régulateur de pression).
L'accu contient de l'azote qui a pu se vider pendant cette période de stationnement et donc ne fait plus sont travail de "régulateur de pression". Le distributeur doit donc encaisser toute la pression ce qui fait sauter la "fermeture sertie du régulateur"
voilà mon explication 
Je vais donc me lancer dans le remplacement de ces deux pièces !
Si il y a des précautions particulière à prendre ? je suis preneur

Je viens de chercher sur Ebay.de, y'en a pour bonbon quand même, le moins cher en occas fait 120€ et sans garantie aucune ! ref: 34 33 1 159 752... Bon courage.

Merci pour ta recherche bmpower57

DID a écrit:Idem Franck ,

la sonde rouge a des traces évidentes d'huile

la pièce de dessous est la fermeture sertie du régulateur (pas une soupape) fuite peu probable .

IL faut nettoyer le régulateur et remettre en pression pour détecter  plus précisément la fuite .

 
J'insiste un peu lourdement , mais regarde si la fuite ne vient d' un raccord , d'un contacteur ;

par gravité l'huile coulerait par dessous .

Ricky a écrit:

Ma 8 avant de l'avoir, est restée un long moment stationnée (plusieurs mois) ce qui a pu "endommager" l'accumulateur de pression (ou régulateur de pression).
L'accu contient de l'azote qui a pu se vider pendant cette période de stationnement et donc ne fait plus sont travail de "régulateur de pression". Le distributeur doit donc encaisser toute la pression ce qui fait sauter la "fermeture sertie du régulateur"
voilà mon explication 

L'accu est une réserve pour garder une assistance frein et direction en cas de forte sollicitation de l'assistance, ou  après coupure moteur .



En cas d'anomalie de l'accu une surpression éventuelle  serait éliminée par le régulateur de pression DS (c'est son rôle ) en direction du bocal de pentosin .

https://i.servimg.com/u/f97/18/98/55/86/052211.jpg
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elle est bizarre cette histoire de repartiteur

Merci DID pour tes précau je fait la vérification des capteurs et je ferais le test indiqué dans la fiche en image.

Problème résolu !

Rappel du problème :
La direction assistée et les freins ne fonctionnaient plus car tout le liquide hydraulique était expulsé par la soupape du régulateur de pression. Le régulateur a été changé et le problème c'est reproduit immédiatement après.

Raison :
Le problème venait de l'accumulateur de pression (la sphère) qui avait 24 ans et s'est détérioré plus rapidement après un stationnement prolongé (plusieurs mois), associé à
une purge hydraulique qui n'a jamais été réalisée (présence d'air dans le système hydraulique) le tout créait une sur-pression au niveau du régulateur de pression.

Solution :
Changer le régulateur de pression, l'accumulateur et réaliser une purge hydraulique comme décrit dans la doc technique BMW.

Merci Franck pour tes explications

  content pour toi ricky

voila tout rentre dans l ordre cette sphere est quand meme une belle cause de problème avec l age c est vraiment imperatif de la changer

Merci Dams !

Effectivement HUGUES83 lors de mes recherches j'ai pu voir que d'autres avaient eu également des soucis de DA ou frein à cause du vieillissement de la sphère.

Après çà j'ai démarré une CURE pour ma 8 et les premières images sont vraiment prometteuse , j'ai hâte de l'essayer une fois "rajeunie" !

la cure il faut y passer tu vas surement faire des decouvertes !!
pense a faire des photo car c est toujours bien de voir ce que on peut trouver au demontage bon courage