Un Honfleurais vous rends visite

par **avantime** Jeu 03 Mar 2016, 14:19

Salut à tous.
Et non, pas de 8 en ma possession. Je ne connais pas trop cette voiture mais elle m'a toujours impressioné par ses courbes et son v12. Pour l instant, je viens chercher des infos sur les différents modèles et orienter mon choix. Ensuite, il faudra que je prenne une décision importante sur la vente d'un de mes autres véhicules...ça ne sera pas facile. Je commence à suivre les annonces pour me rendre compte des prix et des kilométrage des voitures en vente. J'ai 46 ans et je vis à Honfleur.

par **Dams** Jeu 03 Mar 2016, 14:36

sur le forum karl sur le forum tu aura toutes les infos utiles pour mieux connaître la E31 Twisted Evil

à bientôt sur le forum

Un Honfleurais vous rends visite 1110

par **avantime** Jeu 03 Mar 2016, 21:52

Merci dams.
Si tu as le même genre de doc avec les différences de carrosserie entre les modèles de la game et des années, ça serait génial
a+

par **Dams** Jeu 03 Mar 2016, 22:32

question carrosserie elles sont toutes pareils Very Happy

des GT 2 portes il y a d'autres posts sur le forum il faut que je les retrouvent déjà je te donne ces liens la

https://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_S%C3%A9rie_8

http://www.zeperfs.com/fiche716-bmw-850-i.htm

http://www.zeperfs.com/fiche622-bmw-850-csi.htm

par **avantime** Jeu 03 Mar 2016, 23:30

Donc il faut choisir une motorisation, boite auto ou manu. Sur les differentes photos que j'ai vu il y a certaines avec un aileron, spoiler a l'avant et souvent des jantes ont du être changées. Ai je bien compris?

par **Dams** Ven 04 Mar 2016, 08:01

oui c'est ça Very Happy

à l'origine c'est des jantes de 16 ensuite il y a plusieurs motorisation comme sur les tableaux

par **avantime** Ven 04 Mar 2016, 08:59

Ok pour tout. Y a -t-il des moteurs plus robustes que les autres, la boite auto est-elle fiable ou faut-il préférer une boite manu? Coté budget, a part la conso je pense que tous les modèles sont a peu près pareil vrai idée?

par **Dams** Ven 04 Mar 2016, 11:20

coté robustesse tout dépend au départ l'entretien qui avait été fait sur le véhicule donc le plus pour un achat c'est d'avoir le carnet de suivi des intervention effectuer dessus . auto/ meca c'est un choix Basketball

budget il y a la

M70 I/CI la moins chère de 6000 à 14000 euro pour une belle moteur 5 lit
M73 septronique ' la 8 la plus aboutie ' mais aussi la plus rare prix aux alentours de 12 000 à 16 000 euro moteur 5 lit 4
S70 CSI la plus puissante prix entre 18 000 à 28 000 suivant l'état moteur 5.7

par **avantime** Ven 04 Mar 2016, 22:03

dams,
j'ai regardé pas mal d'annonces et les prix affichés pour les m73 et csi sont largement plus haut que ceux que tu dis. Certes il y a les prix des annonces et les prix de ventes mais la différence me parrait énorme... Ces 2 modèles sont apparus après 1995 et là les prix s'envolent

par **Dams** Ven 04 Mar 2016, 22:28

sont apparues en 93 pour la CSI et 94 pour la m73 ensuite faut voir les annonces que tu as regarder si c'est par un concessionnaires c'est sur il gonfle le prix de 1/4 .
regarde sur le bon coin

par **HUGUES83** Sam 05 Mar 2016, 08:23

BIENVNUE A TOI :welcome:

par **avantime** Sam 05 Mar 2016, 09:37

merci Hugues.
dams, quand tu dis m73 plus aboutie que la csi. C'est sur quels points? Des modifs mecaniques entre 93 et 94, ou juste la boite auto 5 rapports sur la m73. La csi a_t_elle reçu des modifs au cours des différentes années?

par **Dams** Sam 05 Mar 2016, 10:12

sur ce point la les propriétaires de ces modèles la du forum t'en diront bien plus que moi
pour la CSI il y a hugues et pour le M73 il y a franck .

pour la CSI elle est rester telle quelle du début à la fin .

la M73 qui est sortie parès la I/CI et la CSI a essayer de corriger tout les problèmes de chacune d'entre elle je pense mais très dur a trouver simplement 1250 modèles de sorties plus rare qu'une CSI .

http://www.e31.net/technical.html

http://www.e31.net/inside.html

http://www.e31.net/exterior.html

http://www.e31.net/development.html

par **Dams** Sam 05 Mar 2016, 11:23

Les différents modèles de la série 8 (E31)
Il existe différents types de Coupés 8 séries suivantes:

Type	Puissance	Moteur	période de production
830 i	?	?	04/1992 - 12/1992
840 Ci	286 ch	V8, 4.0l	07/1993 - 02/1996
840 Ci	286 ch	V8, 4.4l	01/1995 - 05/1999
850 i	300 ch	V12, 5.0l	05/1989 - 12/1992
850 Ci	300 ch	V12, 5.0l	01/1993 - 10/1994
850 Ci	326 ch	V12, 5.4l	02/1994 - 05/1999
850 CSi	380 ch	V12, 5.6L	08/1992 - 11/1996
Alpina B12 5.0	350 ch	V12, 5.0l	06/1990 - 05/1994
Alpina B12 5.7	416 ch	V12, 5.7l	11/1992-12/1996

Il existe également des modèles européens et américains versions. Ils diffèrent parfois extras, engrenages globale et la puissance. Jusqu'à pas explicitement dit le contraire, l'information présentée sur ce site se réfère aux modèles européens.
La quantité suivante de voitures 8-série a été fabriqué à partir de mai 1989 à mai 1999:

Type	830i	840Ci	850 i	850 Ci	850 CSi	850s	Total 8-series	Alpina B12 5.0	Alpina B12 5.7
Montant	18	7803	20072	1218	1510	22800	30621	97	57

L'Alpina B12 5.0 et 5.7 sont coupés à l' écoute des versions de 850 i s et 850 CSi s et ne donc pas ajouter au total des voitures 8-série intégré.

↑

BMW 830 i

04/1992 - 12/1992, prototype, numéro: 18
La 830 i a été conçu comme le modèle de la série 8 d'entrée. 18 prototypes ont été construits et chacun d'entre eux ont été détruits à nouveau. Aucun des 830s n'a jamais été prêt pour la production et encore moins à vendre. BMW ne divulguera pas le type de moteur utilisé dans ces prototypes.

↑

BMW 840 Ci

07/1993 - 02/1996, V8 (M60), le déplacement 4.0l, 286 ch, numéro: 4728
01/1995 - 05/1999, V8 (M62), le déplacement 4.4l, 286 ch, numéro: 3075
Seulement deux ans après son introduction en 1992 , les 850 i de « vente de numéros ont chuté de deux tiers, BMW dû faire la série 8 plus attrayant. Avec la 850 CSi que la version sport (non annoncé comme une voiture de M) il y avait à venir un modèle d'entrée.Après la 830 i prouvé être mal motorisé, le moteur M60 de quatre litres a été sélectionné.
Le 840 Ci a obtenu une mise à niveau du moteur en 1995. Il semble que les deux moteurs étaient disponibles en 1995 et 1996 dans le même temps. Le nouveau moteur M62 n'a pas seulement plus de couple , mais il n'a pas eu les vieux problèmes de M60 avec lecarburant américain haute teneur en soufre qui a causé beaucoup de problèmes jusque - là.
Le 840 Ci était disponible avec une boîte automatique 5 vitesses ou une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses en Europe. Aux États-Unis il n'y avait que la transmission automatique à 5 rapports.
Ici vous trouverez des données techniques détaillées.

↑

BMW 850 i

05/1989 - 12/1992, V12 (M70), le déplacement 5.0l, 300 ch, nombre: inconnu (y compris M70 850 Ci : 20072)
Au moment de son introduction dans le début des années 1990 , il était l' un des, sinon la voiture avancée de son temps. Pour la première fois il y avait un moteur douze cylindres disponible avec une boîte manuelle à six vitesses. Nouveau et a été le système de retenue de siège intégré, l'essieu intégrale arrière (qui a obtenu perfectionné dans la 850 CSi ) et l'intégration encore unique de poutres basses, hautes poutres et feux de brouillard - trois lampes - dans les phares de la pop-up.
La 850 i est disponible avec une boîte automatique à 4 vitesses ou une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses.
Ici vous trouverez des données techniques détaillées.

↑

BMW 850 Ci

01/1993 - 10/1994, V12 (M70), le déplacement 5.0l, 300PS, nombre: inconnu (y compris M70 850 i : 20072)
02/1994 - 05/1999, V12 (M73), le déplacement 5.4l, 326PS, numéro : 1218
Il est assez difficile de faire la distinction entre la 850 i et 850 Ci . Vous pouvez lire à partir de la table de production que la production de ces deux modèles a été chevauche pendant huit mois. Et la mise à niveau du moteur M73 avancé ne coïncide pas avec le changement de la désignation du type. En outre , même matériau de BMW se contredit. Vous pouvez le lire dans le manuel du propriétaire d'un '93 850 CSi que la 850 Ci dispose d' un moteur de 300ch (le M70). Selon BMW chiffres de la production de la 850 Ciexiste seulement depuis le moteur M73 avec 326hp a été construit en elle (1994).
Le 850 Ci avec le moteur M70 est disponible avec une boîte automatique 4 vitesses ou une transmission manuelle à 6 rapports, la 850 Ci avec M73 centrale électrique seulement avec la boîte de vitesses automatique à 5 rapports. Donc , il n'y a pas de 850s 5.4L qui sont manuel.
Avec l'introduction de la 850 CSi BMW ajouté le raccourci C (pour Coupé) à tous leurs coupés. La 850 i est devenu le 850 Ci . Le plus S en CSi signifie le sport . Peut-être qu'il devrait rappeler la 635 CSi .
Afin d'éviter tout malentendu, le 850 avec le moteur et 300hp M70 sera appelé 850 i sur ce site, et la version avec 326hp et le moteur M73 850 Ci en conséquence!
Depuis 01/1993 sièges en cuir est devenu la norme, l'adaptation automatique à 4 rapports, dossiers de sièges arrière rabattables et le sac de ski ont été introduites.
Ici vous trouverez des données techniques détaillées.

↑

BMW 850 CSi

08/1992 - 11/1996, V12 (S70), le déplacement 5.6L, 380 ch, numéro: 1510
Comme prévu, la 850 CSi ne fait pas exception à avoir plusieurs noms. Dans ce cas, le terme M8 est mentionné sur et à nouveau. Et il est exact. La 850 CSi est un véritable M-voiture. Il n'a pas seulement un moteur M-élevé (type S70, le S indique M d' origine ) ,mais a été fabriqué par BMW M ainsi, selon le NIV qui commence avec WBS (BMW Motorsport) au lieu de WBA (BMW AG) . Ceci est mentionné dans les journaux aussi. Mais bien que les journaux disent que le nom de modèle correct est BMW M8, la voiture a été améliorée que modérément par le M-Division, par rapport à la vraie M8 , qui est resté seulement un prototype.

Voici les papiers d'un BMW 850 CSi :

Un Honfleurais vous rends visite Fahrzeugschein

Seuls les 1510 unités de la BMW 850 CSi ont été construits à partir de Août 1992 à octobre 1996. En raison de normes d'émission plus strictes à partir de Janvier 1997 relatif à la production de la 850 CSi a cessé le développement ultérieur, en raison des quelques voitures vendues, aurait été trop cher . Ainsi , il a le même destin que l'Aston Martin V8 Vantage. À la fin de 1996, tous les concessionnaires ayant encore un CSi, ont été chargés de leur licence - et si elle était pour une seule journée - parce qu'avec les nouvelles lignes directrices , il aurait été impossible de le faire.

↑

spécification		Extras qui étaient «standard» dans tous les 850 CSi
euro	Etats-Unis	Extras qui étaient «standard» dans tous les 850 CSi
×	×	moteur S70B56
×	×	Manuelle à 6 vitesses (automatique non comme une option)
×	×	Rapport de démultiplication finale 2.93: 1
×		Entraînement final refroidisseur d'huile
×		Refroidisseur d'huile moteur
×	×	suspension Stiffer (Pas de contrôle d'amortissement électronique disponible)
×	×	Châssis abaissé 15mm
×	×	Servotronic, spécifique du sport automobile
×	×	Différentiel à glissement limité
×	×	Automatique Contrôle de stabilité + Traction (ASC + T)
×	×	roues en aluminium avec ventilation de frein
×		Actif cinématique de l'essieu arrière, spécifique du sport automobile
×	×	réglage du volant électrique
×		freins renforcés
×	×	avant amélioré et aileron arrière
×		M-design miroir de porte
×	×	Tableau de bord avec des pointeurs rouges et regards différents
×	×	850 CSi -badge
×	×	Pliage dossiers des sièges arrière et sac à skis
×		M-Interieur (Bicolor)
×	×	Sièges en cuir
	×	'BMW Motorsport' écrit sur poignées de porte
×	×	/// M emblème en relief dans le cadre de la porte inférieure

↑

Les quatre roues de direction hydraulique

Peut-être ce qui fait la 850 CSi la plus spéciale est le système actif de l' essieu arrière Cinématique qui était standard sur tous les Euro SCRS. Il est l' abréviation (AHK) est l'abréviation de l'expression allemande pour elle (Aktive Hinterachs-Kinematik). Alors que les essieux arrière de direction passive normales permettent aux roues d'être légèrement tourné par les forces qui agissent sur eux dans les virages, le circuit hydraulique de l'AHK tourne dans les roues arrière avant ces forces construisent. L'AHK est donc un véritable système de roues de direction!
A partir d'une vitesse d'environ 60 kph (37 mph, BMW ne divulgue pas les chiffres exacts) et plus, un système hydraulique commandé par ordinateur dirige les roues arrière en fonction de l'angle de braquage des roues avant. Les quatre roues puis tourner dans la même direction, de minimiser les changements de poids (le CSi pesant près de deux tonnes bat même Turbo-Porsches dans le changement de voie maneouvers) et même permettre un réglage de direction dans une courbe dans une mesure qui ne manquerait pas de vous faire écraser dans toute autre voiture. Selon diverses sources, l'angle maximum les roues arrière tournent est entre 1,5 et 2,5 degrés (encore une fois, BMW ne dit pas).
Avec l'introduction de la CSi Active essieu arrière Cinématique était également sur la liste des options pour la série normale 8. Mais le montant supplémentaire d'argent que vous deviez payer était de 6400 euros (12500 DEM), donc un non-CSi avec AHK appartiendra aux plus rares choses sur cette planète.
Ici vous trouverez des données techniques détaillées.

↑

BMW M8

1990 V12 (S70 / 1), sur le déplacement 6.0l, 550 ch, prototype, numéro: 1

La BMW 850 CSi est une version désaccordé du M8 qui n'a jamais été produit et est resté seulement un prototype. Le M8 aurait dû être construit de manière légère , par conséquent, pour être un «Ferrari-Killer '. Le moteur de hp 550 spécialement développé n'a jamais été utilisé , sauf dans le prototype - dont un seul existe. Mais avec le soutien de McLaren le moteur M8 a été transformé en la centrale électrique de la McLaren F1 super voiture de sport. Au moment du développement du M8 il n'y avait pratiquement pas demarché pour une telle voiture, de sorte que le gestionnaire BMW a annulé le projet.
Le M8-Prototype est peut - être le secret le mieux gardé de BMW. Absolument personne ne doit voir ou peut obtenir de l' information, par décret du directeur général lui - même. Questions de sport automobile magazines demeurent sans réponse aussi. La voiture est enfermé dans la soi-disant Giftschrank , qui pourrait être traduit par «poison-stockage». Selon BMW , il est caché derrière beaucoup de boîtes de toute façon et sera détruite dans un avenir proche que la série 8 n'existe plus ni un successeur.

↑

Le prototype n'a jamais été en sécurité routière (même les phares étaient absents comme vous pouvez le voir sur la photo) et a été que vaguement patchés ensemble, ce qui est la raison pour laquelle il ne se présente pas dans leur musée. Il est même pas bon pour ça ... dit BMW.
Oui, les papiers d'un 850 CSi disent, il est un M8, mais ce n'est pas d' une grande utilité si vous savez ce que cela aurait pu être. Qu'est - ce que le moteur S70 est capable de parle pour lui. Voir le record du monde course de la McLaren F1. Les gars de chez McLaren disent qu'ils pourraient obtenir 1000 ch à 9500 ou 10000 rpm du moteur.
Les différentes versions du moteur S70:

S70	5576 ccm	380 CV, 24V, 850 CSi	1992
S70 / 1	environ 6000 ccm	550 ch, 48V ( ? ), M8 prototype	1990
S70 / 2	6064 ccm	627 ch, 48V, McLaren F1	1993
S70 / 3	6064 ccm	635 ch, 48V, McLaren F1	1996

↑

Alpina B12 5.0 Coupé

06/1990 - 05/1994, V12 (basé sur M70), le déplacement 5.0l, 350 ch, numéro: 97
Le coupé Alpina sont accordés 8 voitures de série prises à partir des lignes de production normales. Leur nombre est inclus dans les production- et chiffres expédition . Donc , ils n'ajoutent au nombre total de 8 voitures de série.
L'Alpina B12 5.0 Coupé est basée sur la 850 i et était disponible avec la boîte de vitesses automatique à 4 rapports seulement.
Ici vous trouverez des données techniques détaillées.

↑

Alpina B12 5.7 Coupé

11/1992-12/1996, V12 (basé sur S70), le déplacement 5.7l, 416 ch, numéro: 57
Le coupé Alpina sont accordés 8 voitures de série prises à partir des lignes de production normales. Leur nombre est inclus dans les production- et chiffres expédition . Donc , ils n'ajoutent au nombre total de 8 voitures de série.
L'Alpina B12 5.7 Coupé est basée sur la 850 CSi et était disponible avec une transmission manuelle à 6 vitesses seulement.
Ici vous trouverez des données techniques détaillées.

par **Dams** Sam 05 Mar 2016, 11:28

Les chiffres de production

Modèle	Boîte de vitesses	RHD ¹⁾	SKD ²⁾	Spec ³⁾	Début de la production	Fin de la production	Unités	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999
830i					04/1992	12/1992	5				5
830i	UNE				04/1992	12/1992	13				13
total 830					04/1992	12/1992	18				18

840Ci					09/1993	02/1996	329					dix	206	109	4
840Ci		RHD			10/1993	02/1996	54					1	22	30	1
840Ci	UNE				07/1993	02/1996	1780					800	707	266	7
840Ci	UNE	RHD			09/1993	02/1996	916					96	350	460	dix
840Ci	UNE			Etats-Unis	10/1993	12/1995	1649					283	781	585
Total 840 Ci					04/1992	12/1992	4728					1190	2066	1450	22

840Ci ⁴⁾					01/1995	05/1999	93							8	31	25	20	9
840Ci ⁴⁾		RHD			01/1995	05/1999	3								3
840Ci ⁴⁾	UNE				01/1995	05/1999	708							15	239	206	182	66
840Ci ⁴⁾	UNE	RHD			10/1995	05/1999	1470							1	332	609	350	178
840Ci ⁴⁾	UNE			Etats-Unis	07/1995	05/1999	801							19	482	300
Au total 840 Ci ⁴⁾					04/1992	12/1992	3075							43	1087	1140	552	253
total 840					07/1993	05/1999	7803					1190	2066	1493	1109	1140	552	253

Modèle	Boîte de vitesses	RHD ¹⁾	SKD ²⁾	Spec ³⁾	Début de la production	Fin de la production	Unités	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999
850i					07/1989	09/1994	2721	4	556	1581	464	90	26
850i		RHD			01/1990	08/1994	98		dix	61	19	6	2
850i				Etats-Unis	11/1989	03/1994	847	1	137	594	79	35	1
850i		RHD	SKD	ZA	03/1991	10/1994	4			2	2
850i	UNE	RHD	SKD	ZA	03/1991	10/1994	20			dix	6	4
850i	UNE				05/1989	10/1994	11989	38	4602	5279	1347	547	176
850i	UNE	RHD			11/1989	08/1994	1046	1	292	487	152	77	37
850i	UNE			Etats-Unis	10/1989	08/1994	3347	3	1107	1503	158	564	12
Total 850 i					05/1989	10/1994	20072	47	6704	9517	2227	1323	254

850Ci ⁵⁾	UNE				02/1994	05/1999	855						89	313	154	133	111	55
850Ci ⁵⁾	UNE			Etats-Unis	08/1994	08/1997	363						2	151	125	85
Total 850 Ci					02/1994	05/1999	1218						91	464	279	218	111	55

Modèle	Boîte de vitesses	RHD ¹⁾	SKD ²⁾	Spec ³⁾	Début de la production	Fin de la production	Unités	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999
850CSi					08/1992	11/1996	1125				208	509	234	107	67
850CSi		RHD			06/1993	10/1996	160					40	78	32	dix
850CSi				Etats-Unis	10/1993	06/1995	225					37	107	81
Total 850 CSi					08/1992	11/1996	1510				208	586	419	220	77

total 850					05/1989	05/1999	22800	47	6704	9517	2435	1909	764	684	356	218	111	55
total 840					07/1993	05/1999	7803					1190	2066	1493	1109	1140	552	253
total 830					04/1992	12/1992	18				18
Total 8-series					05/1989	05/1999	30621	47	6704	9517	2453	3099	2830	2177	1465	1358	663	308

↑

¹⁾	RHD: droite-drive
²⁾	SKD: semi renversé
³⁾	ZA: Afrique du Sud
⁴⁾	moteur 4.4l
⁵⁾	moteur 5.4l

par **Dams** Sam 05 Mar 2016, 11:39

aller une couche de plus pour info lol!

Livraisons

Pays	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	*Total*
Abu dhabi		29			5	2			2	3		41
Asie, Est	11	43	5									59
Autriche	98	164	29	48	18	12	11	6	3			389
Egypte	1	5	1									7
Afrique (Afrique centrale)	5	18	5	3		2						33
Antilles								1		1		2
Argentine						2						2
Australie	56	34	25	38	50	34	18	16	9	9		289
Bahreïn	6	19	5		2		1		1	2		36
Belgique	106	230	73	90	50	21	16	12	dix	3		611
Brasil			11		12	17	11	2	1			54
Canada	136	76	26	8	22	17	15	11				311
Canaries	7	12			1	1						21
Chine						2						2
Afrique CKD, Sud / Afrique centrale			1									1
Chypre, du Nord										1		1
Chypre, Sud	2	7			1							dix
Rep./Slovakia/Bulgaria tchèque					3	2						5
République Tchèque							1	2	1			4
Danemark	11	9	-2		2	1			1			22
↑	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	*Total*
diplomates	3	3	4	1		2	-1					12
Dubai							28	27	24	17		96
Finlande	4	4										8
France	249	210	30	120	79	41	17	18	18	1		783
Allemagne	2402	4000	1586	1424	829	474	274	176	120	65	1	11351
Grèce	2		1	1	1			3	1			9
Grande Bretagne	160	335	99	145	392	452	335	590	331	165		3004
Guadeloupe									1			1
Guam							1					1
Hong Kong	19	64	16	14	17	19		1				150
Hongrie			3	2								5
Islande		1										1
Indonésie		1										1
Irlande	6	5	2				1	1	5	2		22
Israël	1	1	1	2	7			1				13
Italie	310	337	59	65	107	85	43	11	2	2		1021
Japon	1173	804	1	4	167	54	85	119	76	43		2526
Corée du Nord		2										2
COREE DU SUD						2						2
Kroatia								1				1
↑	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	*Total*
Koweit		18	dix	dix	7	4			dix	2		61
Lettonie									1			1
Luxembourg	16	26	dix	3		3			2	1		61
Malaisie	1											1
Mexique						50	18	7				75
Nouvelle-Zélande	17	7	4	4	8	9	2		1			52
Pays-Bas	43	73	29	35	14	28	12	13	11	7		265
Norvège	2	2	1					1				6
Oman	12	25	12	6	6	9			2	1		73
Autres Caraïbes				1	2							3
Autre Asie de l'Est				dix	6							16
Autre Europe de l'Est		56	18	20	7	2		1				104
Autres pays Golf	9	18	1									28
Autres pays d'Amérique latine				20	7	2						29
Autre Méditerranée	5	20	-1	1	2	1						28
Autre Moyen-Orient	1	2	1									4
Autre Sud / Amérique Centrale	13	36	19									68
Pérou							1	2				3
Pologne			-1	1								0
le Portugal	5	25	6		3	1	1	1	2			44
↑	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	*Total*
Qatar					3		2	1		1		7
Russie						1	1	3				5
Arabie Saoudite	18	53	27	4	9	8	2		7	2		130
Suède	24	23		2	12	4		1				66
Suisse	333	369	56	69	91	26	24	11	16	3		998
Sharjah	24	53	dix	25	35	25						172
Singapour	8	19			5	5	1					38
Slowenia							1					1
l'Espagne	51	114	99	30	29	8	6	11	4	4		356
Sri Lanka									1			1
Afrique du Sud	18	51	8	4	1	1		1				84
Syrie									1			1
Taïwan	1	20	5	4	5	1	1	1	1			39
Thaïlande		4	12	4	7	2	2					31
Dinde	1	5	2	1	3	5	5	11	8	1		42
Etats-Unis	649	1712	805	976	876	776	607	387				6788
Yougoslavie, ancienne		dix	3	3	1	2						19

Total	6019	9154	3117	3198	2904	2215	1542	1450	673	336	1	30609

↑

par **avantime** Sam 05 Mar 2016, 17:43

Je suis noyé sous les infos mais , je digère ça commence à rentrer. Avec un budget de 17 à 18 000E, je peux viser une 5L4 septronic en bel état si je la trouve ou alors une csi moins belle

par **Dams** Sam 05 Mar 2016, 17:53

c'est exactement ça Very Happy

mais pour la m73 ça va être hard ou un coup de bol :bouledecrystal:

pour une csi compte plutôt 20 000

par **daniel52** Sam 05 Mar 2016, 18:30

moi pour 20000euros je te vends la mienne

:gros_minet_titi:

daniel

par **claudeh** Sam 05 Mar 2016, 21:08

Bonsoir,
et c'est une " individual" en sus

par **Dams** Sam 05 Mar 2016, 21:11

claudeh a écrit:Bonsoir,
et c'est une " individual" en sus

mais pas le proprio lui c'est une catastrophe :rofl6:

par **avantime** Dim 06 Mar 2016, 00:34

a daniel 52: propose on sait jamais si elle est belle

par **franck bdw** Dim 06 Mar 2016, 08:48

Bonjour les amis,

pas facile lorsqu'il faut choisir et pour le M73 c'est quasi mission impossible,sauf celle de Daniel,qui est dans un état exceptionnel et à toujours eu un entretien rigoureux des piles de factures à donner le vertige,et aussi une grande révision Very Happy

.
Pour te donner une idée,concernant mon M73, j'ai voulu le reprendre de A à Z,il était déjà en très bon état à l'achat,j'ai apporté pas mal de modifications pour l'améliorer et j'approche des 45000 € au total.
Bon dimanche.
Amitiés.
Franck.

par **DID** Dim 06 Mar 2016, 09:22

Bonjour ,
avec la boite auto du M70 tu peux aussi jouer avec les 300cv :
auto , manuel , sport , économique

par **avantime** Dim 06 Mar 2016, 10:09

Oui je me doute... Je n'nai jamais eu de boite auto c'est un peu mystérieux pour moi.
Quelles sont les différences de fonctionnement de la boite des 300cv et M73?

par Contenu sponsorisé

Un Honfleurais vous rends visite