Fuite au bocal d'huile de direction assistée

Bonjour à tous,

Ma série 8 tourne à merveille depuis que les as de ce forum me l'ont remise en route.

Je reviens avec un problème de fuite d'huile de direction assistée.
Après un pistage minutieux j'ai remarqué que le bocal d'huile de direction assistée fuit par son couvercle.
J'ai pensé à un défaut d'étanchéité de l'ensemble couvercle + joint, et je les ai remplacés. L'huile déborde toujours.

J'ai lu sur le descriptif de ce bocal (Ref BMW 32411139031) qu'il comportait une soupape de sécurité (ref BMW 32411139082) et à première vue le problème pourrait venir de cette soupape à 16 €.
Mais impossible de l'obtenir sur aucun site de vente. BMW me propose simplement de remplacer le bocal pour 503 € + main d'oeuvre. 

Est-ce quelqu'un aurait une solution moins onéreuse que de remplacer le bocal entier ?

Merci d'avance pour votre aide.

Alex.

DOM44 a écrit:
Je reviens avec un problème de fuite d'huile de direction assistée.
Après un pistage minutieux j'ai remarqué que le bocal d'huile de direction assistée fuit par son couvercle.
J'ai pensé à un défaut d'étanchéité de l'ensemble couvercle + joint, et je les ai remplacés. L'huile déborde toujours.


Alex.

salut alex il fut un temps ou j'avais eu ce problème    pour ma part il manquer le joint du couvercle remis en place mais pareil il y avait toujours une remonter de liquide si je me servais pas de la 8 pendant 2 ou 3 jours  . j'avais  refais un purge  voir post et depuis plus de fuite   .

https://ma-bmw-serie-8.forumactif.org/t203-purge-assistance-au-freinage-et-de-la-da?highlight=purge

Bonsoir Pierre,
Merci pour le post, je vais faire la purge décrite, je reviendrai décrire le résultat.
Amitiés.
Alex.

Bonsoir les amis,

Il est possible qu' un clapet de la pompe d' assistance de direction soit défectueux, et de la pression remonte.
Bon courage.
Amitiés.
Franck

Il est possible qu' un clapet de la pompe d' assistance de direction soit défectueux, et de la pression remonte.

Bonsoir Franck,
La pompe d'assistance de direction est-elle difficile à changer ?
Merci pour ton aide.
Alex.

Bonsoir ,
si ton accu est d'origine , il faut impérativement le changer (pièce d'usure ) avant d'autres investigations .

Humble avis . 

Bonsoir Alex, comme le suggère notre ami Didier, la santé de la sphère d'assistance de freinage est important, si elle est d' origine tu ne prends pas trop de risques à la changer. On la trouve à 150 €, et facile à changer en principe.
Amitiés.
Franck

Merci Franck et Didier.

Pardonnez-moi ces questions peu spécialistes :
1) Est-ce que l'assistance de freinage et l'assistance de direction sont gérées par un système mécanique commun ? (car c'est l'huile de direction qui fuit)

2) J'essaie de me procurer cette pièce (sphère d'assistance de direction) mais je n'aboutis pas vraiment. Est-ce bien sa dénomination chez BMW ?

Je vais continuer à explorer le net pour connaître l'emplacement précis de cet élément, afin de le remplacer.

Merci encore.
Amitiés.
Alex.

https://ma-bmw-serie-8.forumactif.org/t203-purge-assistance-au-freinage-et-de-la-da

Dixit le Boss....________________

Salut à tous ...  

J'arrive après la bagarre mais je n'avais plus d'internet !!!

Petite question : As tu refait le niveau de liquide récemment et comment as tu procédé ?

C'est arrivé à plus d'un et forcément quand il y en a de trop, il faut bien que cela fuit ...

Bonjour Marc,
Oui, j'ai refait le plein, mais à raz-bord de bocal ! Je pense que c'était une erreur.

oui dom il faut être 1 cm en dessous du tamis 

Bonjour les amis, 

Je me permet une petite rectification, c'est deux centimètres en dessous du haut du bocal.
Amitiés 
Franck

Faut-il préciser en supplément, que c'est bien 2 cm en dessous, APRÈS avoir fait monter le liquide en pompant sur la pédale de frein ...   

J'en connais certains qui ont refait le niveau sans faire cette manip ...

moi je parlais de 1 cm en dessous du tamis pas le haut du cylindre  

Bonjour les amis,

le tamis doit arriver à quelques millimètres du haut du bocal,si il est plus bas c'est que les pièces ne sont pas à leur place,c'est souvent,il y a plusieurs montages et parfois c'est une sorte de mix.
Amitiés.
Franck.

Marc_77 a écrit:Faut-il préciser en supplément, que c'est bien 2 cm en dessous, APRÈS avoir fait monter le liquide en pompant sur la pédale de frein ...   

J'en connais certains qui ont refait le niveau sans faire cette manip ...

Moi par exemple !

Merci pour tous ces conseils que je vais appliquer maintenant.

Amitiés.
Alex.

DOM44 a écrit:Moi par exemple !

Je l'avais senti venir celle-là !!!

C'est un grand classique, quand on n'a pas lu le manuel.
Quelques fois les choses ne sont pas toujours faciles à deviner d'instinct.

Dans le même genre de subtilité, s'il te venait l'idée de vérifier ton niveau de de BA, sache que celui-ci se contrôle à chaud et moteur tournant.

Je t'aime bien toi, t'es facile à dépanner ...

Dans le même genre de subtilité, s'il te venait l'idée de vérifier ton niveau de de BA, sache que celui-ci se contrôle à chaud et moteur tournant.

Bonjour Marc.
J'aimerais bien vérifier le niveau de boîte auto, et même de pont. C'est très important.
Si je retourne voir BMW, ils vont encore m'embrouiller car ce sont 2 petits jeunes qui n'ont jamais vu ce genre de voiture. Ils ont gardé 6 mois ma 850 sans voir un problème de capteurs PMH, alors d'ici à ce qu'ils me vident la boîte en dévissant un mauvais écrou, je peux tout craindre. 
J'ai demandé à Feu Vert, ils ne savent pas faire.
Je n'ai aucune documentation sur la procédure.
Merci pour toute aide.

Alex.

Tu n'as pas le manuel de réparation ...  

Déjà, si tu ne l'a pas fait ou si tu ne connais pas l’historique de la voiture je te conseille de faire la vidange de ta boite et de ton pont, c'est primordial.

Pour le pont, on ne peut pas faire plus simple, il y a un écrou haut (pour le remplissage) et un écrou bas (pour la vidange).
Il faudrait vraiment être le dernier des abrutis pour se mélanger les pinceaux.
N'importe quel "mécano" même débutant est capable de faire cette opération.
Le problème est que la 8 fait peur et fait fuir tous les garages, même les concessions BMW.

Pour la boite auto, cela n'a rien de compliqué non plus mais il faut en profiter pour changer la crépine par la même occasion.

Je ne connais pas tes compétences en mécanique, ni l'équipement dont tu disposes, mais il est vrai que ce sont des opérations qui sont tout de même plus faciles et confortables si on peut disposer d'un pont.
Beaucoup les réalisent cependant sur chandelles, sans aucun problèmes.

Si tu souhaites que je détaille les procédures, ce sera avec plaisir mais je pense que cela a déjà été fait mainte fois sur le forum.

Il te faut absolument le Manuel ...

Marc_77 a écrit:Pour la boite auto, cela n'a rien de compliqué non plus mais il faut en profiter pour changer la crépine par la même occasion.
Je ne connais pas tes compétences en mécanique, ni l'équipement dont tu disposes, mais il est vrai que ce sont des opérations qui sont tout de même plus faciles et confortables si on peut disposer d'un pont.
Beaucoup les réalisent cependant sur chandelles, sans aucun problèmes.
Si tu souhaites que je détaille les procédures, ce sera avec plaisir mais je pense que cela a déjà été fait mainte fois sur le forum.
Il te faut absolument le Manuel ...

Merci Marc.
Je n'ai aucun équipement, ni aucune compétence mécanique particulière.
Je commence par le manuel pour comprendre et voir comment pratiquer.
Amitiés.
Alex.

DOM44 a écrit:
Je n'ai aucun équipement, ni aucune compétence mécanique particulière.

C'est sûr que cela ne va pas faciliter une grosse intervention ...

Mais il faut tout de même relativiser.
Quand je disais "équipement", je pensais surtout à un outillage minimum du type courant en mécanique, avec éventuellement un cric et des chandelles car le principal défaut de la 8 est qu'il est impossible de se glisser dessous sans la surélever un minimum.
J'avais bien compris que tu n'étais pas équipé d'un pont ou d'une fosse, très peu en son équipé, mais cela ne les empêche pas d'effectuer des opérations pas évidentes.
Je reste focalisé sur le levage car on était sur le sujet boite et pont, qui nécessite d'intervenir sous le véhicule. Pour le reste, c'est comme n'importe qu'elle voiture.

Je ne sais pas dans quel coin tu habites, mais une formule qui se développe est la location de garage "DIY" à tarif horaire. A voir si tu n'aurais pas un centre de ce type près de chez toi, idéal pour le cas qui nous préoccupe.

Quand à "compétences", je me doute bien que tu n'es pas mécanicien de formation, moi non plus d'ailleurs et je ne sais même pas si nous en avons un "vrai" sur ce forum ou les deux autres.
l'essentiel est d'être curieux, d'aimer cela, d'avoir envie de le faire soi même et si possible n'être pas né avec 2 mains gauche.
Le reste vient avec l'expérience ...

Ta démarche est la bonne, lire le manuel pour la procédure, évaluer si cela rentre dans les possibilités avec l'outillage dont tu disposes et si tu le sens bien alors banco ... 

Ah oui !!! J'allais oublier, pose la question sur le Forum AVANT de te lancer, il y a parfois des petits pièges à éviter ou des astuces ...

Je ne sais pas dans quel coin tu habites, mais une formule qui se développe est la location de garage "DIY" à tarif horaire. A voir si tu n'aurais pas un centre de ce type près de chez toi, idéal pour le cas qui nous préoccupe.

Bonjour Marc,
Super bonne idée ! Je viens d'en découvrir un avec pont élévateur, outillage, et aide éventuelle, à 50 km de chez moi.
Après avoir bien étudié le manuel je vais pouvoir me lancer tranquillement.
Un grand merci !
Amitiés.
Alex.

Super voilà ton problème résolu ...  

Idéal pour ce type d'intervention et assistance si besoin.

Reste plus qu'à bien prévoir les consommables et surtout les pièces  à commander chez BM ou ailleurs (crépine, filtres,joints divers etc ...)

Bon courage ...