aucunes différence entre le E et le S

J'ai fais le test, mon bouton n'est pas bancal! Il fonctionne comme celui de commande de toit ouvrant

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ok tu voit la différence entre la position E et S ?

Je trouve une légère différence, c'est pas flagrant.La course de l’accélérateur est réduite.

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tu devrait avoir un monter en regime moteur plus rapide et une reprise beaucoup plus coup de pied aux culs  .

  j'ai pas encore passer le WD40 

+1 avec pierre il y a vraiment une différence entre le E et S

Il y a une différence, mais c'était beaucoup plus accentué sur ma M3.

  remarque sur ma 328i aussi ça arrache plus    car déja le poids  700 kg de moins  . 
par contre une fois lancer on rattrappe    il faut pas oublier que c'est une GT routiere avec c'est pratiquement 2T avec le plein et conducteur (plein lui aussi   ).

je vous tient au courant dès que j'aurai le temps de foutre un coup de WD40 et faire un essai demain peut être   .

Dams a écrit:

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ok tu voit la différence entre la position E et S ?

Grosse différence !
position E : en fonction de la position de la pédale (accélérateur ..) passage des vitesses entre 2500 t/mn et 5000 t/mn pas plus
position S : pédale esquichée , passage des vitesses à 6200 t/mn , rétrogradage de 4 en 2 etc etc...
donc , vérif facile

PS: pour les relais , inter , moteur électrique etc ; j'utilise un "nettoyant contact" qui élimine aussi les corps gras, pas de dégrippant ( même l'hiver..) Humble avis

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merci DID pour ton avis  j'ai fais un essai ce matin et mamie a retrouver son S  merci WD40  .

Ton "S" fonctionne , c'est le principal
Mais pour la suite de la tenue de ton commutateur,je ne penses pas que le WD40 lui fasse du bien.
Un nettoyant contact classique aurait fait la même chose , mais aurait mieux tenu dans le temps .
D'ailleurs WD40 ne préconise pas l'utilisation de son produit pour les contacts électrique (notice d'emploi)
Perso , je ne joue pas avec l'électronique de la mamie 8.
Idem sirop typhon.....

bizarre il marque pourtant que c'est bon pour les contacts

Les 5 fonctions : 

CHASSE L'HUMIDITÉ : WD-40 repousse rapidement l'humidité des circuits électriques ou électroniques et ainsi rétablit les contacts électriques en évitant les court-circuits. WD-40 est non-conducteur donc sans danger pour l'utilisateur

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comme c'est pas tomber dans l'oreille d'un sourd    tu utilise quoi comme produit ?

ber a écrit:bizarre il marque pourtant que c'est bon pour les contacts

Les 5 fonctions : 

CHASSE L'HUMIDITÉ : WD-40 repousse rapidement l'humidité des circuits électriques ou électroniques et ainsi rétablit les contacts électriques en évitant les court-circuits. WD-40 est non-conducteur donc sans danger pour l'utilisateur

Le fait de CHASSER L'HUMIDITE ne rétablit pas un contact électrique !
Le DW40 est un EXCELLENT dégrippant pour la rouille, vis bloqué etc ..
L'oxydation d'un contact électrique n'a rien à voir avec la rouille.
DW40 est corrosif pour certain métaux (acier , fer) dissolvant pour certain types de caoutchouc .
Perso pour l'entretien des circuits multiplexés de mon bolide : contact électrique facom (oscaro etc..)
Pour en finir DW40 se fait aussi en nettoyant SPECIFIQUE CONTACT ELECTRIQUE

  merci du tuyau DID 

Bonsoir,

j'ai trouvé du 3 en 1 technique de chez WD 40. nettoyant contacts
www.3-en-un.fr et www.wd40.fr

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merci claude 

merci

Dams a écrit:  merci du tuyau DID 

+1 j'avais l'habitude de l'utiliser pour tout.