bio éthanol

Bonjour à tous, devant la flambée des carburants les boitiers flex fuel s'arrachent pour passer au bio-éthanol.  certains d'entre- vous ont-ils passé le pas et réussit à poser ce type de boitier(2, un par banc)?
  perso je me renseigne , jusque la rien de probant voir même impossible sur une injection directe. 
L'autre solution mélanger le SP98 avec du bio en y allant progressivement...2/3 1/3 par exemple et surveiller le moteur. Dans l'attente de vos avis, pour faire avancer le schmilblick!

question posée à un spécialiste local qui distribue et pose les boitiers flex  fuel!
Affaire à suivre.

moi je ne tenterai pas je suis sur un forum mercedes il y a un membre qui la fait avec un merco de 99 c est la cata !

Bonjour,
J'ai ,par erreur, mis du sans plomb 95 dans le réservoir de la 850I de 91 et je n'ai pas eu alerte moteur. Par acquis de conscience j'ai vidangé en partie et mis du 98. Je crois que le sans plomb 95 contient déjà 10% d'Ethanol.
Je suis preneur d'informations à ce sujet car une pompe vient d'ouvrir.
Bonne journée

 De toutes façons le SP 95 et SP 98 contiennent déjà 5%  d'éthanol , 10% pour le E10 .

Salut Didier, oui c'est évident!
Je viens d'avoir la réponse du pro:
il a déjà posé un kit bio éthanol sur un v12, qui fonctionne, il faut juste un boitier et avec la pose, la note s'élève à 1100,00€, cela me parait un poil excessif. Maintenant à chacun de faire ses comptes pour savoir "si la bougie en vaut la chandelle" en fonction des kms parcourus et la différence de tarif (pour l’instant entre les 2 carburants)
Je peux vous indiquer l'installateur qui se trouve dans le 79 en lui demandant au préalable son autorisation!

voila le site du poseur de boitier bioéthanol pour v12, donc un seul boitier, et 12 connecteurs plug and play sur les fils d’alimentation des injecteurs Bosch, le tout étant de trouver la place nécessaire à tout cela. Il faut également avoir les sondes lambdas en parfait état, voir même les changer pour garantir de bonnes valeurs. Le fabricant de ce boitier équipe depuis de nombreuses années les Ferrari multi-cylindres gloutons!

https://www.jre85.fr/informations-ethanol-e85/vehicules-compatibles/bmw/

erratum le poseur est dans le 85!

Modif E85 Bmw V 12 de plus d'un quart de siècle .

CHANGER :

 - pompes essence (pour augmenter le débit)
-  filtres essence
 - durites essence
 -régulateurs pression ( pour augmenter le débit )
 - les injecteurs (plus gros débit )

Modifier la CARTOGRAPHIE :

 - EML /DME

 - modif boitier papillon

 - modif  avance allumage

CHANGER  la carte grise


Les "pro"  bidouillent le temps d'injection et  posent un détecteur pour identifier le carburant .

Dans les deux cas la conso est plus importante  .

il annonce entre 15 et 20l/cent, je ne connais pas la conso de la 8 V12 M70 si vous avez une idée en sp98!

vesals a écrit:Bonjour,
J'ai ,par erreur, mis du sans plomb 95 dans le réservoir de la 850I de 91 et je n'ai pas eu alerte moteur. Par acquis de conscience j'ai vidangé en partie et mis du 98. Je crois que le sans plomb 95 contient déjà 10% d'Ethanol.
Je suis preneur d'informations à ce sujet car une pompe vient d'ouvrir.
Bonne journée

Hello,

Je suis étonné de ce que tu écrits, le M70/M73 ne fera pas la différence entre du 95 et du 98 à moins d'être reprogrammé. (ils sont conçu respectivement pour du 87 ou 91).
Ton problème était peut-être ailleurs?

Pour les indices d'octanes, vu le taux de compression et la programmation d'origine, je vais au moins cher...
Sujet débattu chez les américains.


Pour ce qui est du E85, ça tourne bien à 50/50 dans le M70 (Forum Allemand) à condition d'éviter la zone rouge.
Donc je le fait sur long trajet autoroute ou je reste dans le premier tiers du cadran.
Pour mon M60B40 que je roule un peu plus, j'ai fais: Pompe a essence, filtre, injecteur, mano pour être sûr et la reprog chez carprog77 (470€ de mémoire, comptez le double pour le M70 + les pièces ).

Pour l'instant je n'en vois pas l’intérêt sur le V12 qui roule quand même moins... Mais ma conscience me rattrape...