Tout sur cette GT méconnue
Horloge
Décembre 2016
LunMarMerJeuVenSamDim
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 

Calendrier Calendrier

météo dans le Sud ouest
Météo Aubiet © meteocity.com
Rechercher
 
 

Résultats par :
 


Rechercher Recherche avancée

Derniers sujets
» happy birthday Marius_30
Aujourd'hui à 07:23 par claudeh

» Photos de série 8
Hier à 07:09 par HUGUES83

» ou en est le M73 à Franck
Mer 30 Nov 2016, 22:16 par bmpower57

» ANNIVERSAIRE DANIEL52
Mar 29 Nov 2016, 10:02 par Marc_77

» panne sur pompe injection bosch diesel VE515
Mar 29 Nov 2016, 06:13 par HUGUES83

» Toujours sur six cylindres
Lun 28 Nov 2016, 13:23 par Dams

» malaise du forum ?
Sam 26 Nov 2016, 17:17 par bmpower57

» Zap Auto
Sam 26 Nov 2016, 15:36 par Dams

» 8coupé.com
Jeu 24 Nov 2016, 17:42 par Dams

» Carter
Mer 23 Nov 2016, 23:59 par franck bdw

Meilleurs posteurs
Dams (15856)
 
ber (3528)
 
bmpower57 (1814)
 
Marc_77 (1067)
 
HUGUES83 (911)
 
franck bdw (787)
 
DID (697)
 
claudeh (561)
 
dja850i (547)
 
HANNAKYN77 (426)
 

Les posteurs les plus actifs du mois
Dams
 
HUGUES83
 
bmpower57
 
daniel52
 
claudeh
 

Les posteurs les plus actifs de la semaine
Dams
 
HUGUES83
 
daniel52
 
franck bdw
 
bmpower57
 
claudeh
 
Marc_77
 
DID
 

Statistiques
Nous avons 278 membres enregistrés
L'utilisateur enregistré le plus récent est antho57

Nos membres ont posté un total de 31028 messages dans 3180 sujets
il est quelle heure à l’autre bout du monde
les visites du Forum

le centenaire de la Grande Guerre 14-18

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas

le centenaire de la Grande Guerre 14-18

Message par Dams le Mar 12 Nov 2013, 14:12






[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Un site spécialisé sur la Grande Guerre 14-18
ps: site mis en ligne ce matin.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


LE MONDE PENDANT LA GRANDE GUERRE
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
L'EUROPE PENDANT LA GRANDE GUERRE
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
LE FRONT FRANçAIS
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
L'EUROPE APRÈS LA GRANDE GUERRE
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

LES UNIFORMES DE LA GRANDE GUERRE

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
A : France
B : 1. Empire britannique; 2. Etats-Unis; 3. Italie; 4. Belgique; 5. Serbie et Monténégro
C : 6. Pologne; 7. Roumanie; 8. Grèce; 9. Japon; 10. Portugal; 11. Russie
D : 12. Allemagne; 13. Autriche-Hongrie; 14. Bulgarie; 15. Turquie




France

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1914 - Soldat du 27e Régiment d'Infanterie
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1914 - Lieutenant du 12e Régiment de Cuirassiers
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1914 - Brigadier du 3e Régiment d'Artillerie de Campagne
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1914 - Chasseur du 12e Bataillon de Chasseurs Alpins
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1914 - Zouave
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1916-1917 - Soldat du 60e Régiment d'Infanterie
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1917 - Sergent du 51e Régiment d'Infanterie
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1918 - Chef de Bataillon du 30e Régiment d'Infanterie
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1918 - Cavalier du Régiment de marche de Spahis Marocains
 
 
ALLEMAGNE
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1914 - Gefreiter du 113e Infanterie-Régiment
 
 
BELGIQUE
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1914 - Soldat du 9e Régiment d'Infanterie de Ligne
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1918 - Chasseur à pied
 
 
GRANDE-BRETAGNE
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1914-1915 - Private du 13th. Hussars
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1915-1916 - Private du Régiment South Wales Borderers
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1917-1918 - Fantassin du Royal Warwickshire Regiment
 
 
ITALIE
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1917-1918 - Canonnier monté en tenue de campagne
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Bersaglieri
 
 
RUSSIE
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1914 - Officier de Cavalerie de la Division du Caucase dite "Division Sauvage"
 
 
ÉTATS-UNIS
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1918 - Private du U.S. Marine Corps
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1918 - Soldat d'Infanterie
 
 
AUSTRALIE
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1918 - Cavalier du 13e Régiment de Light-Horse
 
 
NOUVELLE-ZÉLANDE
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1917 - Private du 4e Régiment "Otaga New-Zealand Rifles"



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

NOMMÉS MARÉCHAUX
 
JOFFRE
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
25.12.1916
 
 
FOCH
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
06.08.1918
 
 
PÉTAIN
 
19.11.1918
 
 
FAYOLLE
 
19.02.1921
 
 
FRANCHET D'ESPEREY
 
19.02.1921
 
 
LYAUTEY
 
19.02.1921
 
 
 
GALLIENI
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
07.05.1921
(à titre posthume)
 
 
MAUNOURY
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
31.03.1923
(à titre posthume)
 
 
 
 
 
 
 
 
COMMANDANTS EN CHEF
 
 
COMMANDANT EN CHEF DES ARMÉES DU NORD ET DU NORD-EST
 
 
JOFFRE
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
02.08.1914 - 12.12.1916
 
 
NIVELLE
12.12.1916 - 15.05.1917
 
PÉTAIN
15.05.1917 - 11.11.1918
 
 
COMMANDANT EN CHEF DES ARMÉES FRANÇAISES
 
 
JOFFRE
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
02.12.1915 - 12.12.1916
 
   
 
GÉNÉRALISSIME DES TROUPES ALLIÉES D'OCCIDENT
 
 
FOCH
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
26.03.1918 - 1918
 
GÉNÉRALISSIME DES TROUPES ALLIÉES 
FOCH
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1918 - 11.11.1918
 
 
 
COMMANDANT EN CHEF DES ARMÉES ALLIÉES D'ORIENT
 
GUILLAUMAT
12.1917 - 06.1918
FRANCHET D'ESPEREY
06.1918 - 11.11.1918
  
 
 
GÉNÉRAUX DE GROUPE D'ARMÉES
 
 
GROUPE D'ARMÉES DU NORD
 
 
FOCH
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
04.10.1914 - 27.12.1916
 
FRANCHET D'ESPEREY
27.12.1916 - 10.06.1918
MAISTRE
10.06.1918 - 11.11.1918
 
 
GROUPE D'ARMÉES DU CENTRE
 
 
de CASTELNAU
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
22.06.1915 - 12.12.1915
 
de LANGLE de CARY
12.12.1915 - 02.05.1916
PÉTAIN
02.05.1916 - 04.05.1917
FAYOLLE
04.05.1917 - 01.12.1917
 
GROUPE D'ARMÉES DE L'EST
  
 
DUBAIL
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
05.01.1915 - 31.03.1916
FRANCHET D'ESPEREY
31.03.1916 - 27.12.1916
 
de CASTELNAU
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
27.12.1916 - 21.01.1917
 
FOCH
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
21.01.1917 - 31.03.1917
 
de CASTELNAU
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
31.03.1917 - 11.11.1918
 
   
 
GROUPE D'ARMÉEDE RÉSERVE (ou de RUPTURE)
 
 
MICHELER
01.01.1917 - 08.05.1917
 
 
FAYOLLE
23.02.1918 - 11.11.1918
 
  
 
GROUPE D'ARMÉE DES FLANDRES
 
 
ALBERT Ier
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
12.09.1918 - 11.11.1918
 
   
 
GÉNÉRAUX D'ARMÉES
 

 
Ire ARMÉE
  
  
 
 
DUBAIL
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
02.08.1914 - 05.01.1915
 
ROQUES
05.01.1915 - 25.03.1916
MAZEL
25.03.1916 - 31.03.1916
GÉRARD
31.03.1916 - 31.12.1916
 
FAYOLLE
31.12.1916 - 06.05.1917
 
MICHELER
06.05.1917 - 01.06.1917
 
GOURAUD
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
01.06.1917 - 15.06.1917
 
ANTHOINE
15.06.1917 - 21.12.1917
 
DEBENEY
21.12.1917 - 11.11.1918
 
   
 
IIe ARMÉE
  
 
 
de CASTELNAU
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
02.08.1914 - 21.06.1915
 
PÉTAIN
21.06.1915 - 01.05.1916
NIVELLE
01.05.1916 - 15.12.1916
GUILLAUMAT
15.12.1916 - 11.12.1917
 
HIRSCHAUER
11.12.1917 - 11.11.1918
 
   
 
IIIe ARMÉE
 
 
RUFFEY
02.08.1914 - 30.08.1914
 
SARRAIL
30.08.1914 - 22.07.1915
HUMBERT
22.07.1915 - 11.11.1918
 
 
IVe ARMÉE
  
 
de LANGLE de CARY
02.08.1914 - 11.12.1915
 
GOURAUD
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
11.12.1915 - 19.12.1916
 
FAYOLLE
19.12.1916 - 31.12.1916
ROQUES
31.12.1916 - 23.03.1917
 
ANTHOINE
23.03.1917 - 15.06.1917
 
 
GOURAUD
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
15.06.1917 - 11.11.1918
 
  
 
Ve ARMÉE
  
 
LANREZAC
02.08.1914 - 03.09.1914
 
FRANCHET D'ESPEREY
03.09.1914 - 31.03.1916
 
MAZEL
31.03.1916 - 22.05.1917
MICHELER
22.05.1917 - 10.06.1918
 
BUAT
10.06.1918 - 05.07.1918
 
BERTHELOT
05.07.1918 - 07.10.1918
GUILLAUMAT
07.10.1918 - 11.11.1918
 
 
VIe ARMÉE
  
 
 
MAUNOURY
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
26.08.1914 - 13.03.1915
 
DUBOIS
13.03.1915 - 26.02.1916
FAYOLLE
26.02.1916 - 19.12.1916
 
MANGIN
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
19.12.1916 - 04.05.1917
 
 
MAISTRE
04.05.1917 - 11.12.1917
 
DUCHÊNE
11.12.1917 - 10.06.1918
DEGOUTTE
10.06.1918 - 11.11.1918
 
 
VIIe ARMÉE
  
 
 
PUTZ
08.12.1914 - 02.04.1915
 
MAUD'HUY
02.04.1915 - 03.11.1915
 
VILLARET
03.11.1915 - 19.12.1916
DEBENEY
19.12.1916 - 04.04.1917
 
BAUCHERON de BOISSOUDY
04.04.1917 - 15.10.1918
 
HUMBERT
15.10.1918 - 23.10.1918
de MITRY
23.10.1918 - 11.11.1918
 
 
VIIIe ARMÉE
  
 
 
d'URBAL
20.10.1914 - 02.04.1915
 
PUTZ
02.04.1915 - 22.05.1915
HUMBERT
09.04.1915 - 24.07.1915
GÉRARD
24.07.1915 - 05.11.1915
 
DEPREZ
05.11.1915 - 31.12.1916
 
 
GÉRARD
31.12.1917 - 11.11.1918
 
  
 
IXe ARMÉE
 
 
FOCH
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
29.08.1914 - 05.10.1914
 
de MITRY
06.07.1918 - 07.08.1918
  
 
Xe ARMÉE
  
 
 
de MAUD'HUY
03.10.1914 - 02.04.1915
 
d'URBAL
02.04.1915 - 04.04.1916
MICHELER
04.04.1916 - 27.12.1916
DUCHÊNE
27.12.1916 - 11.12.1917
 
MAISTRE
11.12.1917 - 10.06.1918
 
 
MANGIN
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
10.06.1918 - 11.11.1918
 
  
 
ARMÉE DES ALPES
 
d'AMADE
02.08.1914 - 17.08.1914
   
 
ARMÉE D'ALSACE
 
PAU
10.08.1914 - 28.08.1914
   
 
ARMÉE DE LORRAINE
 
DURAND
17.08.1914 - 21.08.1914
 
MAUNOURY
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
21.08.1914 - 27.08.1914
 
  
 
ARMÉE D'ORIENT
 
 
SARRAIL
03.10.1915 - 11.08.1916
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Biographies

cliquez sur un visage 







 
ALBERT Ier
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
BOURJADE
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
BUCARD
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
DE CASTELNAU
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
DUBAIL
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
ELISABETH
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
FOCH
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
FONCK
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
GALLIENI
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
GOURAUD
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
GUYNEMER
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
HINDENBURG
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
JOFFRE
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
  
 
Soeur JULIE
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
  
 
LANREZAC
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
  
 
LEMAN
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
LEMORDANT
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
LUDENDORFF
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
MALVY
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
MANGIN
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
MAUNOURY
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
MAX
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
MERCIER
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  
 
MESSIMY
 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
MICHEL
 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
PAINLEVÉ
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
POINCARÉ
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
PSICHARI
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
VIVIANI
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
WEYGAND
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Dernière édition par Dams le Mar 12 Nov 2013, 14:28, édité 4 fois

_________________
Dams " pierre "  
CB00507
1990
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dams
Admin
Admin

Messages : 15856
Date d'inscription : 13/01/2013
Age : 59
Localisation : Gers 32

Voir le profil de l'utilisateur http://cassebois.doomby.com/

Revenir en haut Aller en bas

Re: le centenaire de la Grande Guerre 14-18

Message par Dams le Mar 12 Nov 2013, 14:15



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
L’AVIATION BELLIGÉRANTE PENDANT LA GRANDE GUERRE
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
Types d’aviateurs par Jean Berne-Bellecourt (1874-1939)
 
 

C'est par la France que sont réalisées au début du XXe s., tant en métropole (Renard, 1905) qu'outre-mer (Bonnier et Sido, 1911), les premières expériences de l'emploi militaire des aéroplanes, qui font leur apparition aux grandes manœuvres de 1909. L'aviation militaire, qui prend alors simultanément son essor en Russie, en Grande-Bretagne et en Allemagne, n'est pourtant considérée, en 1914, que comme un moyen supplémentaire mis à la disposition des forces terrestres pour accomplir des missions d'observation et de renseignement. Les appareils employés ne comportent à l'origine aucun armement ; ce sont les équipages qui prennent l'initiative d'emporter avec eux des armes légères (fusils, puis mitrailleuses) pour attaquer les observateurs ennemis en cas de rencontre. L'importance des résultats acquis par l'observation aérienne (notamment, dans les deux camps, au cours de la bataille de la Marne) conduit le commandement à spécialiser certaines de leurs formations dans l'attaque des avions d'observation ennemis ; ainsi naît la première arme de l'aviation militaire : la chasse ; ainsi également apparaissent les notions, devenues classiques, de supériorité aérienne et de maîtrise de l'air, indispensables à l'efficacité des missions de l'aviation. Au cours du conflit, des spécialités nouvelles se font jour : aviation d'observation de l'artillerie et surtout aviation de bombardement, dont la mission, réduite encore au plan tactique, est de compléter l'action de l'artillerie en attaquant à la bombe les objectifs défilés, révélés par l'observation aérienne. A la fin du conflit, on commence déjà à employer timidement le bombardement sur le plan stratégique.
Si cette guerre a permis d'importants progrès techniques (tir à la mitrailleuse à travers l'hélice, liaison par radio avec le sol, performances accrues, etc.), le fait essentiel demeure le rôle, désormais irremplaçable, qu'a joué l'aviation dans le déroulement de la bataille terrestre. Grâce à un puissant effort industriel (200 000 avions construits par les belligérants de 1914 à 1918), le nombre des appareils en service ne cesse de croître (150 avions français sur le front en 1914, 3 600 en 1918).
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]          ALLEMAGNE          [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
biplan allemand du type « Aviatik »
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
un Drachen d’observation allemand, que les français nomment plus prosaïquement « saucisse », se prépare pour une ascension. Sa particularité réside dans les trois lobes qui assurent sa stabilité.
 
 

DRACHEN n. m. (abréviation du mot allemand Drachenballon, cerf-volant). Ballon captif d'observation, d'invention allemande, utilisé au cours de la Première Guerre mondiale et dénommé vulgairement SAUCISSE en français. (Sa forme allongée lui permettait de s'orienter dans le plan du vent, à la façon d'une girouette.)
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
Anthony FOKKER
 
 

FOKKER (Anton Herman Gerard dit Anthony), aviateur et constructeur d'avions hollandais (Kediri, Java, 06 avril 1890 - New York, 23 décembre 1939). Après avoir construit son premier aéroplane, il commença à voler en 1910, et, à l'instar de Pégoud, il s'adonna de bonne heure à la voltige aérienne. Créateur d'une des plus importantes firmes de l'industrie aéronautique allemande, il construisit, entre 1914 et 1918, d'excellents appareils de chasse, qui furent pilotés par tous les grands « as » germaniques. Reprenant les conceptions de l'ingénieur français Saulnier, il appliqua sur ses avions, à partir de 1915, le tir ­de la mitrailleuse synchronisé à travers l'hélice. Les avions « Fokker » ont été utilisés, entre les deux guerres mondiales, dans le monde entier, aussi bien à l'occasion de nombreux raids que dans les aviations militaires et commerciales.
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
Fokker D VII – Moteur : 175 CV – Mercedes D.3. – Envergure : 8,80 m. – Longueur : 7 m. – Armement : deux mitrailleuses Spandau de 7,92 mm. – Vitesse maximale : 200 km/h à 3.000 m.

 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
monoplan allemand du type « Fokker »
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
Un "Friedrichshafen", avion allemand de bombardement
 
 

GOTHA n. m. Nom donné à un avion de bombardement allemand triplace (moteur de 540 ch), appelé aussi FRIEDRICHSCHAFEN, employé à la fin de la Première Guerre mondiale, notamment en 1918 contre Paris.
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
Gotha G.V. – Moteur : 2 x 260 CV Mercedes – Envergure : 23,50 m. – Longueur : 12,20 m. – Vitesse maximale : 100 km/h. – Armement : 4 mitrailleuses de 7,92 mm. – Charge de bombes : 650 kg.
 
 

 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
Hugo JUNKERS
 
 

JUNKERS (Hugo), industriel allemand (Rheydt, 03 février 1859 - Gauting, près de Munich, 03 février 1935). Il imagina plusieurs appareils, dont le plus remarquable fut le moteur à piston double. En 1897, nommé professeur à l'Ecole technique supérieure d'Aix-la-Chapelle, il poursuivit ses travaux sur la compressibilité des gaz et sur les moteurs à huile lourde. Après avoir établi en 1912, à Frankenburg, un tunnel aérodynamique, il orienta définitivement ses recherches dans le domaine de l'aviation. En 1915, il réalisa le premier avion entièrement métallique, et, en substituant le Duralumin à l'acier, au bois et à la toile jusqu'alors employés, il fit franchir à la construction aéronautique un pas décisif. Pendant la Première Guerre mondiale, ses usines, établies dans la région de Dessau, fabriquèrent de nombreux appareils militaires.
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
Taube exposé dans la cour des Invalides à Paris
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

 
Ferdinand VON ZEPPELIN
 
 

ZEPPELIN (Ferdinand Adolf August Heinrich, comte VON), officier, puis industriel allemand (Constance, 08 juillet 1838 - Berlin, 08 mars 1917). Après avoir pris part à la guerre de Sécession comme officier, il combattit en 1870-1871 contre la France. Ses faits d'armes le firent choisir ensuite pour remplir de nombreux postes militaires et diplomatiques importants. Il prit sa retraite en 1890, et se consacra uniquement à la construction des dirigeables rigides, dont le premier fut essayé sur le lac de Constance à la fin de l'année 1900. Cependant, le comte F. von Zeppelin n'est pas l'inventeur du dirigeable rigide : en 1873, le Français Spiess déposa un brevet sur le principe de construction des dirigeables, qu'il réalisa seulement en 1910.
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
un dirigeable Zeppelin est attaqué par un avion d’observation Henri Farman H.40 équipé d’une mitrailleuse (après 1915)
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
Zeppelin de la marine
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]          FRANCE          [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
avion dans une mer de nuages
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

 
Louis BLERIOT
 
 

BLÉRIOT (Louis), ingénieur, industriel et aviateur français (59.Cambrai, 01 juillet 1872 - Paris 02 août 1936). Sur un monoplan construit par ses soins, il effectua le premier voyage touristique aérien, le 31 octobre 1908, de Toury à Artenay et retour, puis la première traversée de la Manche en aéroplane, de Calais à Douvres, le 25 juillet 1909. Il fut l'un des premiers industriels de l'aviation en France : on lui doit notamment le célèbre avion Spad, sur lequel s'illustrèrent Guynemer et tous les grands as de la Première Guerre mondiale.
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
biplan Spad (1918)
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
Spad de Guynemer
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
Spad XIII – Moteur : 200 CV – Hispano-Suiza 8BA – Envergure : 8 m. – Longueur : 6,10 m. – Armement : deux mitrailleuses fixes 303 Vickers – Vitesse maximale : 200 km/h à 200 m.
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
un Spad A2 français affecté au « détachement aviation » qui opère en Russie pendant la Grande Guerre
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
Louis BREGUET
 
 

BREGUET (Louis Charles), pilote et industriel français (Paris, 02 janvier 1880 – 78.Saint-Germain-en-Laye, 04 mai 1955). Fils de l’inventeur Antoine Breguet (Paris, 1851-Paris, 1882). L'un des premiers pilotes et l'un des premiers avionneurs du monde. Très tôt, il s'intéressa aux voilures tournantes, avec Richet et Dorand. Pendant la Première Guerre mondiale, il construisit l'avion Breguet-XIV, qui contribua beaucoup à la victoire des Alliés. A la suite de la guerre, ce fut la construction du Breguet-XIX, qui permit de réaliser de grands raids et de grands records, notamment la première traversée E.-O. de l'Atlantique Nord par Costes et Bellonte. Toute une lignée d'avions commerciaux sortirent également des usines Breguet, depuis le « Léviathan » de 1919 jusqu'au Breguet « Deux-Ponts » de 1955. Sur le plan militaire, les ateliers de construction Louis-Breguet réalisèrent de nombreux appareils pour l'aéronavale, et en particulier des avions patrouilleurs. Ingénieur et chercheur infatigable, Louis Breguet s'intéressa à toutes les branches de l'aéronautique. Peu avant sa mort, il réalisa la série des planeurs de performance Breguet-900, qui remportèrent de nombreux concours et battirent plusieurs records mondiaux. Fervent yachtman, il prit part à de nombreuses régates et se révéla comme l'un des meilleurs skippers français. Certains de ses derniers yachts étaient construits sur ses plans, car il étudia de près le problème de la vitesse sous voiles et réalisa de très bons yachts de régates.
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
Breguet 14 : structure métallique, entré en service en 1917, poids en charge 1 250 kg, moteur de 300 ch, vitesse de croisière 130 km/h, plafond maximal 5 000 m, 2 mitrailleuses, 200 à 300 kg de bombes, autonomie 3h30. C’est cet avion qui permettra de réaliser les premiers raids d’après guerre.
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
Gaston CAUDRON
 
 
René CAUDRON

 
 

CAUDRON, famille d'ingénieurs et d'aviateurs français. — GASTON (80.Favières, 18 janvier 1882 – 69.Lyon, 10 décembre 1915) construisit, dès 1908, avec son frère René, un planeur qui, remorqué par un cheval, réussit plusieurs envols et servit de point de départ à une série d'avions connus pour leur souplesse et leur stabilité, utilisés avec succès pendant la Première Guerre mondiale. Il se tua en expérimentant le premier avion de bombardement. — Son frère RENÉ (80.Favières, 01 juillet 1884 - 80.Le Pinchemont, Nampont-Saint-Martin, 27 septembre 1959), qui ne cessa de lui apporter sa collaboration la plus étroite, continua la construction d'appareils puissants destinés à l'armée et aux compagnies de transports aériens.
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
le Caudron (1915), l’un des premiers bimoteurs (puissance 2 x 80 ch) de la Première Guerre mondiale
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
biplan Caudron bimoteur (1917)
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
Robert ESNAULT-PELTERIE
 
 

ESNAULT-PELTERIE (Robert), ingénieur français (Paris, 08 novembre 1881 – 06.Nice, 06 décembre 1957). S'occupant, dès 1901, du problème aérien, il commença par étudier un type de turbine à explosion pour remplacer les moteurs trop lourds de cette époque. En 1906, il commença les plans du premier monoplan à moteur capable de voler, inventant à cette occasion le premier moteur d'aviation en étoile à nombre impair de cylindres et le dispositif de commande appelé manche à balai. Ultérieurement, il réalisa un autre moteur extra-léger, sans bielles, ni vilebrequin, ni volant, démarrant instantanément, ce qui le conduisit à créer une pompe à essence alternative sans cylindre. Cette pompe présentait la caractéristique d'avoir le même débit par coup, quel que soit le nombre de coups à la minute. Après s'être attaqué au problème de l'énergie des marées, il mit méthodiquement sur pied la théorie de la navigation interplanétaire au moyen de la fusée à réaction, allant jusqu'à prévoir, dès le début du siècle, l'utilisation de l'énergie nucléaire pour propulser les astronefs. (Académie des sciences, 1936.)
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
monoplan REP (1914)
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
Maurice FARMAN
 
 
Henri FARMAN
 
en 1908
 

 
 

FARMAN, nom de deux frères, aviateurs et constructeurs d'avions français, d'origine britannique. — HENRI (Paris, 26 mai 1874 - Paris, 18 août 1958), ancien élève de l'Ecole des beaux-arts, vint à l'aviation en 1907, après avoir gagné de nombreuses courses de tandems, puis de motocyclettes et d'automobiles. Le 13 janvier 1908, il s'attribua le grand prix de l'Aviation (coupe Deutsch-Archdeacon), en couvrant, le premier en Europe, à Issy-les-Moulineaux, un circuit aérien fermé d'un kilomètre. Dès lors, les exploits se succédèrent : premier vol avec passager (28 mars 1908), premier vol de ville à ville, entre Bouy et Reims (30 octobre 1908), records de vitesse et d'altitude en Angleterre, en Allemagne et en Belgique (1910). Créateur de la première école de pilotage sans visibilité à Toussus-le-Noble (1911) et de l'une des premières compagnies de navigation aérienne ouvertes aux passagers (1919), il fonda une entreprise de constructions aéronautiques qui produisit de nombreux avions et hydravions de tous types, allant du léger appareil de tourisme au puissant multimoteur commercial ou militaire. — MAURICE Alain (Paris, 21 mars 1877 - Paris, 25 février 1964) fut champion de France cycliste en 1895 et prit part avec succès à plusieurs courses d'automobiles. Vers 1910, il créa un type d'avion biplan, qui permit à Eugène Renaux d'atterrir sur le puy de Dôme. Cet appareil armait un grand nombre de nos escadrilles au début de la Première Guerre mondiale, époque à laquelle Maurice s'associa avec Henri.
           
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
biplan Farman
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
la « cage à poules » de Farman (1915) est l’un des premiers appareils construits en série pour les forces aériennes françaises
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
Pierre LATÉCOÈRE
 
 

LATÉCOÈRE (Pierre-Georges), industriel français (65.Bagnères-de-Bigorre, 25 août 1883 – Paris, 10 août 1943). Dès la Première Guerre mondiale, il s'intéressa à l'aviation et construisit des avions Salmson pour l'armée. A la même époque, il conçut une ligne aérienne reliant la France à ses colonies d'Afrique avec prolongation sur le Brésil par l'Atlantique Sud ; il en inaugura lui-même le premier tronçon (Toulouse-Barcelone) le 25 décembre 1918. La liaison régulière entre la France et le Maroc existait en 1919 ; elle était prolongée jusqu'à Dakar en 1925, et la première liaison Dakar-Amérique du Sud était inaugurée en mai 1930 par Mermoz, sur avion Latécoère.
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
les frères MORANE
 
 

MORANE (les frères), industriels et aviateurs français. — LÉON (Paris, 11 avril 1885 – Paris, 09 octobre 1918) et son frère ROBERT-Charles (Paris, 10 mars 1886 – Paris, 28 août 1968) fondèrent vers 1910, en collaboration avec l'ingénieur Saulnier, la célèbre firme Morane-Saulnier, spécialisée dans l'étude de prototypes d'avions ou d'hydravions. Robert Morane essaya un grand nombre de ceux qui furent construits. Leurs recherches portèrent principalement sur la finesse aérodynamique, la maniabilité et la stabilité naturelle des formes, l'une des tendances particulières de la maison étant l'étude d'appareils destinés à la formation et au perfectionnement des pilotes. L'école Morane, créée en 1911, a compté parmi ses moniteurs et ses élèves les plus grands noms de la voltige aérienne. Léon Morane fut le premier à dépasser la vitesse de 100 km/h et à atteindre une altitude supérieure à 2 500 m (1910).
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
avion français d’observation du type « Morane-Saulnier »
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
Edouard NIEUPORT
 
 

NIEUPORT (Edouard DE NIÉPORT, dit Edouard), aviateur et constructeur français d'avions (Blida, 24 août 1875 - sur le champ d'aviation de Charny, près de Verdun, 15 septembre 1911). L'un des premiers constructeurs d'avions (1909), il porta ses efforts sur les études aérodynamiques et eut ainsi une influence décisive sur l'aviation. Après avoir remporté successivement le championnat du monde de vitesse (177 km/h) et le record mondial de distance parcourue entre le lever et le coucher du soleil (1 225 km), il mourut accidentellement lors d'un atterrissage. Un de ses types de biplans fut très employé pendant la Première Guerre mondiale.
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
biplan Nieuport (1916)
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
biplan de chasse français (1915) dit « Bébé Nieuport » (on aperçoit la mitrailleuse qui tire à travers l’hélice)
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
Gabriel
 
les frères VOISIN
 
Charles

 
 

VOISIN (les frères), ingénieurs et industriels français — GABRIEL (69.Belleville-sur-Saône, 05 février 1880 – 71.Ozenay, 25 décembre 1973) commença à pratiquer le planeur à Berck, comme pilote au service d'Archdeacon. Dès 1902, il tenta d'équiper les planeurs d'un moteur à explosion et, en 1905, il exécuta des vols en traction sur la Seine. En 1906, il évolua sur le lac d'Enghien à bord d'un biplan à flotteurs, ancêtre de l'hydravion. Il fut le premier en France avec son frère Charles à construire industriellement des avions, dans un atelier, à Billancourt, en 1908 ; la même année, le premier kilomètre en circuit fermé fut accompli par un appareil Voisin. En 1918, il se consacra à la construction automobile. Technicien hors pair, il fabriqua aussi bien des voitures de course, de sport ou de luxe que des voitures de petite cylindrée. En carrosserie, il compte parmi les pionniers de l'aérodynamique. — CHARLES (69.Lyon, 12 juillet 1882 - mort dans un accident d'automobiles, 69.Corcelles-en-Beaujolais, 26 septembre 1912) fut le premier pilote français à voler en Europe le 30 mars 1907, à Bagatelle.
 
 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
biplan français de bombardement du type « Voisin »
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

_________________
Dams " pierre "  
CB00507
1990
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dams
Admin
Admin

Messages : 15856
Date d'inscription : 13/01/2013
Age : 59
Localisation : Gers 32

Voir le profil de l'utilisateur http://cassebois.doomby.com/

Revenir en haut Aller en bas

Re: le centenaire de la Grande Guerre 14-18

Message par Dams le Dim 17 Aoû 2014, 18:16



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]





[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

_________________
Dams " pierre "  
CB00507
1990
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dams
Admin
Admin

Messages : 15856
Date d'inscription : 13/01/2013
Age : 59
Localisation : Gers 32

Voir le profil de l'utilisateur http://cassebois.doomby.com/

Revenir en haut Aller en bas

Re: le centenaire de la Grande Guerre 14-18

Message par Contenu sponsorisé Aujourd'hui à 15:32


Contenu sponsorisé


Revenir en haut Aller en bas

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut

- Sujets similaires

 
Permission de ce forum:
Vous pouvez répondre aux sujets dans ce forum