CHANGEMENT JOINT CARTER MOTEUR SUPERIEUR

Bonsoir les amis,

ce petit début de reportage pour le changement du joint du carter supérieur moteur sur M70.
Beaucoup de 8 souffrent de fuites à ce niveau.
BMW préconise d'enlever la boîte pour réaliser cette opération,on y arrive sans le faire mais c'est chaud.
Place aux photos.
Amitiés.
Franck. :jap: 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

hello franck je sais qu il y a deux boulons galeres essaye de nous faire savoir comment tu les a retirés

Bonjour les amis, 

suite de l'intervention,nettoyage du carter intérieur/extérieur,mise en place du joint et remontage.Repose de la pompe à huile avec réglage de la tension de la chaîne et freinage des vis. 
En effet,Hugues quatre vis très difficile d'accès,surtout les deux aux extrémités,je posterai des photos ce soir avec la méthode.
Bonne journée. 
Amitiés. 
Franck

  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir les amis,

pour te répondre Hugues,il faut enlever quatre vis dans le passage sous la cloche de la BVA,les deux au centre est relativement facile,par contre aux extrémités c'est autre chose.
Et le remontage est encore plus ardu.
Outils nécessaire,cliquet de 1/4 avec cardan,rallonge normal,une flexible et une grosse dose de patience,
en particulier au remontage car il s'agit de ne pas mettre les vis de travers et 'foirer' les filetages. 
Bonne soirée.
Amitiés.
Franck.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonsoir ! la mienne avait de grosses fuites au niveau du carter sup , en cherchant des pieces ,j'ai vu un v12 a la casse qui avait le carter percé au niveau des 2 "equerres" a gauche et a droite du "trou" d'acces qu'on vois sur la photo plus haut , ce sont des perçages a la fraise qui font 3 centimètres de diametre ! ils donnent en face des 2 vis d'extrémités , donc meme pas besoins de cardans , et le serrage est beaucoup plus precis ! j'ai appelé une concession/atelier bmw et c'est une modif assez courante qui evite de tomber la boite comme l'as dit franck ! j'essarai de vous poster des photos , o dirait de "l'origine" bonne soirée !

Bonjour Franck.

Modification inintéressante,c'est sur qu'avec cette configuration ça doit être plus facile.
Par contre vu l'inclinaison et la distance des vis,je suis surpris que l'on peu se passer de cardan.
Suite à la fuite du carter de ta 8 tu as fait cette intervention ??
La question que l'on peu se poser,pourquoi ce n'est pas d'origine...  ,peut être pour augmenter la facture en tombant la boîte  .
Bon dimanche.
Amicalement.
Franck.

Bonjour ! oui en effet ca fuyais de là , j'avais également été voir un collègue qui avait un bloc v12 au sol, qui avait cette modif , avec 2 petits capuchons plastique , soit disant selon lui , c'est bmw qui fais ca pour eviter de tomber une boite … donc je n'ai pas pris de risques , j'ai percé a la même position , mais en effet je passe avec un flexible moi , donc pour ceux qui ont pas encore la modif , je serai presque d'avis , de décaler le perçage  , pour être encore plus près des vis  a voir

Salut Franck,

c'est bien ce que je pensais,car sans cardan ou flexible ce serait encore un peu compliqué.
Je dois prochainement refaire cette intervention,je vais voir pour optimiser les perçages.
Amicalement.
Franck.

Là ce n'est plus un simple trou de 3 cm de diamètre  



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour à tous,

Dans le registre fuite d'huile, j'ai une fuite d'huile qui ne se manifeste que lorsque je suis vers les  2500 tr/min sur autoroute, j'aimerais bien régler le probleme car je peux perdre jusqu'à 2l en 200 km. Hors de ces conditions la perte est anecdoctique.

Je me demandais par quel bout commencer le diagnostique. Indice : de l'huile sur la tête de delco du banc gauche.

Mon plan est d'y aller avec une camera endoscopique pour traquer l'endroit qui fuit.

A l'avance merci.
Frédéric

Bonsoir Frédéric,

fuites d'huile,un grand classique,pour faire simple,un grand nettoyage avec un produit dégraissant.
Commencer par les choses simples,durites au niveau du filtre à huile et en particulier celles qui vont au moteur,
vu que la fuite est importante à un certain régime,donc une certaine pression,on pourrait penser à une durite qui 
est fissurée.
Si c'est gras au niveau de la tête d'allumeur c'est peut être le joint spy qui se trouve en bout d'arbre à came.
Bon courage pour la suite.

Amitiés.
Franck.

je pense comme franck joint spy d arbre a came par contre il te faut de quoi sortir le support de doigt d allumer car souvent il est bloqué

Merci de vos conseils? Je vais investiguer. Joyeuses Fêtes à tous.

Bonjour les amis, 

pour compléter ce post,démontage BVA,pont et boitier de direction,ainsi que les cardans,tout sera reconditionné par des entreprises spécialisées.Seconde méthode pour déposer le carter supérieur moteur et là ce n'était pas du luxe. 
Après le démontage il est aisé de bien nettoyer. 
A venir remise en état train arrière et roulements. 
Amitiés. 
Franck. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 




[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir les amis, 

suite du reportage,démontage demi train arrière et roulement,j'ai du sortir la disqueuse pour couper les boulon du bras arrière supérieur,même avec la clé à chocs au maxi,pas moyen de dévisser.J'ai pu tester la mallette pour les silents blocs afin de déposer le roulement et nickel,de même pour l’extracteur à inertie,je suis bien content de mon achat. 
Place au photos. 
Bonne soirée. 
Amitiés. 
Franck. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

hello franck mais dis moi tu n etais pas a la RETRAITE

Bonsoir Hugues,

j'espère que tu vas bien,c'est ça la retraite,faire ce qu'on aime .
Bisous à vous deux.
Amitiés.
Franck.

Bonsoir les amis, 

toujours curieux de nouvelles expériences,j'ai appliqué la méthode préconisée par BMW pour le démontage du carter moteur supérieur.Même si j'aime moins percer un carter. 
Place aux photos. 
Amitiés. 
Franck. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

hello franck bien les trou mais juste une chose es ce que tu pourrais donner les cotes pour le percage pour eviter de faire des trous partout

Bonsoir Hugues,

bien sur.

Bisous à vous deux.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Amitiés.

Franck.

impec car un de ses jours faudra bien que je me colle a ce joint aussi il n est pas innusable

Bonjour Hugues,

pour moi une majeure partie des 8 ont au minimum un suintement au niveau de ce joint,
souvent ça coule sur la traverse et avec la poussière ça se transforme en boue,et ne coule pas forcément au sol,mais imbibe le chassis,c'est ce que j'ai constaté à plusieurs reprises.
Bonne journée.
Amitiés.
Franck.

Bonsoir les amis,

petit astuce,pour mettre en place les vis délicates du carter supérieur moteur,
il suffit de placer de la bande adhésive sur le cardan en 1/4 pour faciliter le positionnement.Il me reste à trouver des bouchons pour faire propre.
Amitiés.
Franck. :jap: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut franck,
 as-tu déjà extrait les articulations élastiques avec ta presse de 12T. 
Perso, il a fallut faire le travail avec une presse de 20T et avec du mal, et au passage, j'ai détérioré une articulation neuve, d'ou l’obligation de confectionner les bagues qui vont bien comme tu l'as fait!
  Hier je faisais un peu de mécanique sur une corvette,chez un copain qui est aussi propriétaire d'une 8, il est partant pour faire un saut chez toi avec sa 850 qui elle roule sans soucis, faudra juste trouver une date!

Bonsoir Michel,

peux-tu être plus précis pour la localisation des articulations élastiques.
Amitiés.
Franck.