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demontage haut moteur pour rampe de graissage

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Message par Invité le Lun 29 Avr 2013, 15:25

demontage haut moteur pour rampe de graissage - Page 2 Demont57
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Message par Invité le Lun 29 Avr 2013, 15:31

demontage haut moteur pour rampe de graissage - Page 2 Demont58

et voila c'est fini
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Message par Dams le Lun 29 Avr 2013, 15:38







superbe tuto pat

ça va en aider plus d'un :study: cheers :bounce: bravo

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Message par Invité le Lun 29 Avr 2013, 15:42

Wink
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Message par Invité le Lun 29 Avr 2013, 17:08

Bien jouer c'est beau, c'est propre.
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Message par Marc_77 le Mar 30 Avr 2013, 09:47

Mieux que dans un film ... Rolling Eyes
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Message par Marcbr600 le Dim 12 Mai 2013, 18:39

Superbe tuto, j'ai vu sur un autre forum un photo reportage d'une 850ci avec 300000km il a été jusqu'à verifier le serrage de la pompe à huile et là il y avais plusieurs vis qui etait complétement désserrées et meme 2 dans le carter d'huile.

Juste pour savoir est il nécessaire de réaliser cette operation sur 840ci avec moteur M62 ?

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Message par ber le Dim 12 Mai 2013, 19:05

tu a fait le boss pat avec ce tuto

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Message par Invité le Dim 12 Mai 2013, 19:53

Merci BERNARD Wink pour repondre a MARCCBR le m62 est sortie en 1994 normalement bmw a rectifier le tir donc moteur v8 m62 et le v12 m73 voila a verifier quand meme
Cool
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Message par Marcbr600 le Lun 13 Mai 2013, 09:14

Merci Pat, mais sur le la 850ci dont je parlais il s'agissait bien d'un M73 5.4L, de toutes façon je vais me lancer dans la verif une fois que l'on a fait le démontage des couvre culasse autant aller jusqu'au bout je vais faire la totale, sauf la pompe à huile:

Démontage
Décapage des couvres culasses
Peinture
Verif du serrage des rampes de graissage y a t'il un couple de serrage à respecter au fait?
Remplacement de la pompe à eau + thermostat
Remplacement des joints de couvres culasse
Les courroies clim et accessoires + tendeurs + enrouleur
Viscocoupleur
Remplacement du Heater valve (problème de chauffage intérieur)
LDR

Voila j’espère ne rien avoir oublié, peut être les joint collecteur admission qu'en pensez vous ?

Je vais essayer de mettre des photos dés que j'ai reçu mes pièces Smile
J'ai pas encore roulé avec ma 8 mais elle me coûte cher

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Message par Marc_77 le Lun 13 Mai 2013, 09:39

Marcbr600 a écrit:
Verif du serrage des rampes de graissage y a t'il un couple de serrage à respecter au fait?

12 Nm Very Happy
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Message par dja850i le Jeu 20 Nov 2014, 14:05

super tuto !!!!
le cable qui va a lalterbateur faut bien le dévisser ?

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Message par franck bdw le Jeu 20 Nov 2014, 19:28

Bonsoir,

ce n'est pas utile,il te faut déconnecter les câbles et tu relèves l'ensemble,j'utilise des sandow.
Bonne soirée.
Amitiés.
Franck. Smile

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Message par ber le Jeu 20 Nov 2014, 19:44

tient ce moteur me dit quelque chose Very Happy

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Message par bmpower57 le Jeu 20 Nov 2014, 20:12

Moi aussi, je l'ai reconnu grâce au bouchon d'huile de travers ! :SOS:

Non en vrai c'est à cause des gaines.... : :copains:

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Message par ber le Jeu 20 Nov 2014, 20:29

si le bouchon est de travers c'est la faute de franck :rofl6:

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Message par franck bdw le Jeu 20 Nov 2014, 22:09

Bonsoir les amis,

salut Bernard,ta 8 fait le buzz.
Amitiés.
Franck. Smile
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Message par ber le Jeu 20 Nov 2014, 22:41

cheers Twisted Evil

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Message par Dams le Jeu 20 Nov 2014, 23:08

Rolling Eyes  euhhh!!! bouse ?   :rofl2:  

:gfaituneconnerie: :9235:

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Message par dja850i le Sam 22 Nov 2014, 21:28

tu les resserre simplement ou tu met du frein filet sur les rampes ?

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Message par franck bdw le Dim 23 Nov 2014, 09:59

Bonjour Dja,

pour les visses Bandjo,tu peux les freiner au frein filet,force moyenne 'bleu'sinon tu peux percer les têtes de visses et freiner au fil de fer,comme dans aéronautique.
Amitiés.
Franck. Smile  

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Message par Dams le Dim 23 Nov 2014, 10:20



y aussi ce modèle là de chez engl  mais je me pose une question il faudra changer les vis et mettre un poil plus long pour combler le mm ou 2 mm ?  scratch

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Message par bmpower57 le Dim 23 Nov 2014, 11:20

Salut, je pense qu'on parle d'un millimètre donc à priori je dirais que tu gardes tes boulons d'origines, ceci dit attention par rapport à la dernière photo que tu dois replier les bords... Sans quoi ça sert à rien !

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Message par ber le Dim 23 Nov 2014, 11:52

apparemment selon certain sur bimmerforum le rehaussement sans changer les vis serait pas bon niveau graissage Question

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Message par ber le Dim 23 Nov 2014, 11:55

+1 effectivement si tu ne replis pas le bord sa sert à pas grand chose Very Happy

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