demontage haut moteur pour rampe de graissage

par patlefer le Lun 29 Avr 2013, 11:40

démonter tout ce qui est en rouge , acheter vous une assiette aimanté pour vos vis

débrancher les durites de dépressions

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 11:49

démontage des deux capteurs pmh et du capteur de la pipe d'admission

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 11:52

pensez bien a repérer les capteurs pipe d'admission

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 11:54

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 11:58

démontage des supports injecteur

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 12:00

durite de dépression celle de dessous .

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 12:03

démonter les durites d'essence qui alimente les rampes d'injecteur

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 12:07

voila ce que vous devez avoir une foi toute la partis que l'on vient de voir on continue Very Happy

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 12:08

pour le démontage des pipes " écrou de 13 "

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 12:14

il vous faut une rallonge avec un embout de 13 et mettre si possible un petit aimant si vous n'avez pas d'aimant vous mettez un peu de graisse ça va vous eviter de faire tomber l'écrou .

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 12:16

démontage des câbles bougies

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 12:18

on continue le demontage des pipes

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 12:19

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 12:20

voila on y arrive Very Happy

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 12:22

voila les joints des pipes on y reviendra plus tard .

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 12:27

une fois les caches culbuteurs à nue vous les tapoter avec un petit maillet doucement pas comme des sauvage c'est pour les décoller du joint et vous optenez ceci

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 12:32

voila pourquoi il faut impérativement faire cette opération sur le moteur pour éviter une casse moteur à savoir que mon moteur avait que 115000km , quand j"ai effectuer cette opération

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 12:34

lla suite tout à l'heure je vous laisse il faut que j"aille au charbon Very Happy

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 14:40

pensez a changer toutes les durites ainsi que la pompe à eaux et prendre des colliers de serrage , la pompe avec les années et la chaleur du v12 Twisted Evil

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 14:47

la pompe

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 14:52

acheter du papier à joints ça ce vend au m2 et faire les joints, il faut un peu de patience

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 15:07

patlefer a écrit:

une fois les caches culbuteurs à nue vous les tapoter avec un petit maillet doucement pas comme des sauvage c'est pour les décoller du joint et vous optenez ceci

ATTENTION ATTENTION ATTENTION QUAND VOUS ARRIVER A CE STADE DU DEMONTAGE PENSER ET C'EST TRES IMPORTANT , A BOUCHER TOUS LES TROUS QUI DONNENT ACCES AUX PISTONS SI VOUS FAITES TOMBER UN ECROUS ET VOUS NE POUVER PAS LE RECUPERER VOUS POUVER DEMONTE LE MOTEUR pale

ALORS PENSER BIEN A LE FAIRE IL VAUT MIEUX PERDRE UN PEU DE TEMPS QUE DEMONTER UN MOTEUR OU LE CASSER A VOUS DE VOIR Wink

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 15:17

ET ON REMONTE LE TOUT , PRENEZ SOIN DE PRENDRE DES PHOTOS POUR LE REMONTAGE CA PEUT SERVIR ET EVITER LE DOUTE

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 15:19

par Invité le Lun 29 Avr 2013, 15:22

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demontage haut moteur pour rampe de graissage

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