Fonctionnement sur 6 cylindres

Bonjour,

Ma 850 CIA de 12/1991 s'est mise à fonctionner constamment en mode dégradé (6 cylindres et puissance ultra-basse).
Dès que je fais 50 m, le voyant ASC+T s'allume et ne s'éteint plus.

Le concessionnaire à changé les 2 pompes à essence, les 2 distributeurs (tête et contacteur), les faisceaux, les bougies, sans résultat. Il se déclare incompétent.
C'est le banc côté conducteur qui ne fonctionne pas (les gaz d'échappement sont froids).
J'ai remplacé la bobine côté conducteur, et le moteur tourne toujours en mode dégradé.

Quelqu'un aurait-il une idée pour me dépanner ?
Merci d'avance.

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je n'ai toujours pas vu ton post de présentation donc pour le moment ton problème restera sans réponses  

Je suis vraiment désolé, je ne parviens jamais à atteindre le formulaire de présentation. Pourrais-tu me donner un lien direct stp ?
Merci pour ton aide.
Alex.

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ici  https://ma-bmw-serie-8.forumactif.org/f3-presentation-obligatoire 

tu oubli trombinoscope  et recensement   juste en dessous tu appui sur le bouton nouveau  et voilà tu fait ta présentation  prénom age lieu ou tu est etc .... c'est plus sympa et il y a des excellents connaisseurs et mécaniciens de la E31 ici   ici c'est pas un concessionnaire bmw qui ne connaisse rien au V12 

Super ! Merci !

BON j espere qu il va faire un effort de presentation le nouveau!!
pour ta panne si la huit tourne sur 6
les choses a verifier
pompe a essence ca c est fait
identifieur de cylindre ca c est fait puisque les faisceaux sont neufs
debimetres la tu les inverse et tu vois si elle tourne sur 6 de l autre cote
capteur de point mort haut
pour l abs et l asc c est autre chose il faut faire le test
deja essaye de la remettre sur 12 on verra pour l abs apres

Bonjour Alex,

bienvenu parmis nous,une fois que tu auras accès à l'ensemble du forum,grace à notre wemaster Pierre,qui veille au grain,normal il est du Gers


ce problème de mode dégradé peut provenir de pas mal de chose,facilement identifiable.Quant je vois ce que tu as payé,sans avoir de résultat ça fait peur.
Bon courage pour la suite.
Amitiés.
Franck.

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bonjour les gars   alex a fait sa présentation donc il est ok    à vos claviers   messieurs .

pour ma part je rouler sur 6 cela venait d'une pompe défectueuse ,mais vu que les tiennes sont neuves  on barre 

va voir ici  :pirat:

https://ma-bmw-serie-8.forumactif.org/t157-que-faire-lorsquil-manque-une-rangee-de-cylindres

Merci Pierre pour le lien ainsi que pour le tableau des fusibles.
Les pompes à essence sont théoriquement neuves puisqu'elles m'ont été facturées.
Cependant je remarque que le concessionnaire m'a facturé d'autres éléments étrangers à mon problème sans en avoir effectué le remplacement ! (pompes lave-glace et lave-phare pour 400 €). Alors je crois que tout est à vérifier.

J'ai testé les fusibles 23 et 24, ils sont bons.
Lorsque je mets le contact ils ne reçoivent aucun courant.
J'ai tenté de les alimenter en 12V par un shunt avec l'arrivée de courant sur le fusible 12.
Le moteur tourne toujours sur 6 cylindres et le banc côté conducteur sort toujours des gaz froids.

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va voir coté passager le boitier éléctronique  des relais

Regarde aussi le fusible 80A (sous cache plastique ) oxydé ou coupé ,après retrait des caches  côté droit dans le coffre AR .

bien joue did jlavais oublie celui la

étrangers à mon problème sans en avoir effectué le remplacement ! (pompes lave-glace et lave-phare pour 400 €).
oui là cela n'a rien à voir avec ton problème en plus 400 euros
surtout si tu dit qu'il n'a rien changé

les choses a verifier
debimetres la tu les inverse et tu vois si elle tourne sur 6 de l autre cote
capteur de point mort haut

Bonjour et merci pour cette liste de points à tester.
Aurais-tu la patience de m'expliquer où sont les débimètres, à quoi ils ressemblent, et comment les inverser stp ?
Encore merci.

c'est ça le débitmètre  

Merci pour la photo. Je peux démonter sans risque ? Ou bien y-a-t-il des précautions particulières ? (des pièces imbriquées difficiles à remettre)

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normalement non il faut juste faire attention aux soufflets qui risque de ce craqueler  "pièce 9" la voiture à 20 ans et des brouettes   

l inversion des debimetres se fait sans probleme majeur atention au sens !! il y a une fleche

HUGUES83 a écrit:l inversion des debimetres se fait sans probleme majeur atention au sens !! il y a une fleche

OK. Merci !

de rien apres si rien ne change lorsque tu aura inverse les debimetre c est capteur de pmh tu change les deux pour etre sur j avais une adresse ou les prix etaient resonable je retrouverai le site bon courrage

pour les capteurs de PMH voila le liens http://shicaro.com/?action=catalog_part_info_view&code=V20720422&id_brand=312&item_code=VE_V20720422&id_provider=127&return=action%3Dcatalog_price_view%26code%3D12141720291

HUGUES83 a écrit:pour les capteurs de PMH voila le liens http://shicaro.com/?action=catalog_part_info_view&code=V20720422&id_brand=312&item_code=VE_V20720422&id_provider=127&return=action%3Dcatalog_price_view%26code%3D12141720291

Merci pour le lien.

Les capteurs de PMH sont-ils difficiles à démonter ? Je ne sais pas où ils sont, ni à quoi ils ressemblent.