Fonctionnement sur 6 cylindres

Ils semblent donc fonctionner , permute les deux DME et refait un essai moteur .

DID a écrit:Ils semblent donc fonctionner , permute les deux DME et refait un essai moteur .

Les DME, ce sont les 2 gros connecteurs situés dans le boîtier situé sous le parebrise ? Si ce sont eux, je l'ai déjà fait, sans changement, c'est à dire le banc en panne est toujours le même.
Sinon où sont-ils stp ?

Dans le coffre côté passager il y a un gros boîtier électronique. Je ne connais pas sa fonction (voir photo jointe)

Tu l'avais fait sans savoir ?
Schéma p1 M70 , S70 , 2 ièm photo à gauche  boitier électronique repère 1 et 2 .
Dans le coffre c'est pour la boite auto .
A ce stade un passage à la valise semble s'imposer .

A ce stade un passage à la valise semble s'imposer .

BMW a déjà passé la voiture à la valise. AUCUNE anomalie !! Il est vrai que c'est en ODB I, donc avec assez peu d'informations.

si elle tourne sur 6 et qu elle est passee a la valise celle ci aurait du detecter un defaut ca c est oblige !

DOM44 a écrit:BMW a déjà passé la voiture à la valise. AUCUNE anomalie !! Il est vrai que c'est en ODB I, donc avec assez peu d'informations.

HUGHES est intervenu avant que je réponde, mais je reste également dubitatif ...

Je ne vois vraiment pas comment, en tournant sur 1 banc, la valise peut dire "AUCUN DÉFAUT" !!!

Ou la liaison avec les modules n'est pas conforme, ou l'opérateur ne sait pas se servir de l'outil.

En dehors de la fonction diag, il existe d'autres fonctions comme l'interrogation d'états ou l'activation des composants
qui permettent d'aller fouiller pour trouver ce qui ne va pas.

Je ne sais pas si tu as lu mon post sur le sujet, mais tu peux voir que cette valise permet pas mal de choses :

https://ma-bmw-serie-8.forumactif.org/t1244-la-valise-gt1-dis-tis-cekoidon#13389

Je me méfie beaucoup de BMW pour ce qui est de leur capacités à intervenir sur la 8, notamment sur la partie électronique.

DOM44 a écrit:Les DME, ce sont les 2 gros connecteurs situés dans le boîtier situé sous le parebrise ? Si ce sont eux, je l'ai déjà fait, sans changement, c'est à dire le banc en panne est toujours le même.
Sinon où sont-ils stp ?

Là encore, comme Didier, je me pose des questions ...

Tu ne sembles pas vraiment savoir où sont les DME (ce qui n'est pas un reproche, loin de là) mais tu nous dis les avoir déjà permutés.

Qui t'a conseillé de faire la manip ? (avant Didier bien sur)

Attention de ne pas jouer les apprentis sorcier avec des éléments de cette catégorie.

Je ne sais pas si ton pseudo signifie que tu es Breton, mais si c'est le cas, Franck semble être le plus proche de toi.

Et dans ce cas, tu peux difficilement mieux tomber ...

Je pense que vous auriez intérêt à vous passer un petit coup de fil.

Je me méfie beaucoup de BMW pour ce qui est de leur capacités à intervenir sur la 8, notamment sur la partie électronique.

BMW (plus précisément, mon concessionnaire) m'a affirmé avoir passé le test de la "valise" sans voir aucune anomalie. Cependant, je ne sais plus ce qu'il faut croire de cette entreprise. J'ai constaté (un peu tard) que le remplacement (facturé) des pompes de lave-glace et de lave-phare n'avait pas été effectué (je les ai ouvertes, elles étaient bloquées par la rouille). Tous les éléments prétendus remplacés ont-ils réellement été renouvelés, je peux douter de tout.
Ce concessionnaire a baissé les bras en m'annonçant que leur équipe de 2 jeunes mécanos avait été poussée dehors, et maintenant il se déclare incompétent pour prendre ma voiture en charge, excepté en recherche de panne à 250 € de départ plus 350€ de l'heure sans limitation de nombre d'heures (règlement affiché dans leur local)!! A ce tarif, et connaissant leur efficacité, j'aurais vite fait de recevoir une facture correspondant au prix d'une I8, toujours sans résultat...

Je vais essayer de m'équiper d'un matériel de test ODB-I, et je me laisserai guider par le forum.

Tu ne sembles pas vraiment savoir où sont les DME (ce qui n'est pas un reproche, loin de là) mais tu nous dis les avoir déjà permutés.

Avant de rencontrer notre forum j'ai quelque peu erré sur le net en quête de conseils. Effectivement j'ai appliqué le conseil d'inverser les deux gros connecteurs situés dans le boîtier sous le pare-brise côté passager. En fait il y a 3 connecteurs, mais seulement 2 sont identiques. L'appellation "boîtier DME" pouvait me faire penser à des boîtiers électroniques bien distincts, c'est la raison de ma question.

DOM44 a écrit:J'ai constaté (un peu tard) que le remplacement (facturé) des pompes de lave-glace et de lave-phare n'avait pas été effectué (je les ai ouvertes, elles étaient bloquées par la rouille). Tous les éléments prétendus remplacés ont-ils réellement été renouvelés

au delà de ton problème de cylindres que t'a dit le concessionnaire sur ces éléments facturés et non changés

au delà de ton problème de cylindres que t'a dit le concessionnaire sur ces éléments facturés et non changés

Je m'en suis aperçu par hasard 2 mois plus tard. Le chef d'atelier m'a répondu que depuis ce temps j'avais très bien pu faire modifier ma voiture par quelqu'un d'autre...J'ai demandé la preuve qu'ils avaient commandé ces pièces pour moi, en réponse ils les avaient soi-disant en stock.

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saloperie d'escrocs     si j'étais toi je leurs ferait une pub d'enfer  sur le net pour leurs  incompétence  + facturation sur pièces non changés    en nomment bien l'enseigne du garage  et la ville   

whoua la mauvaise foie des mecs sa dégoute de voir ça

Dams a écrit:

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si j'étais toi je leurs ferait une pub d'enfer  sur le net pour leurs  incompétence  + facturation sur pièces non changés    en nomment bien l'enseigne du garage  et la ville   

Mais après ils me poursuivraient en diffamation. En droit français, la diffamation consiste simplement à atteindre la réputation d'une personne morale ou physique, même si ce que l'on déclare est vrai !

oui mais en contre partie si c'est avéré de facturer du matériel neuf et non changé c'est une fraude

Dams a écrit:

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saloperie d'escrocs

Par exemple, voilà ce qu'est pour eux une pompe de lave-glace neuve :

ou alors l'eau est vachement corrosive à Nantes

  oh!!! la vache  ça c'est un changement de pièce  standard     alors la tienne l'ancienne devait être désagréger mais quelle mauvaise foi  d'escrocs 

sinon il y a 

60 Millions de Consommateurs 

sinon il y a 

60 Millions de Consommateurs

Oui, tu as raison, mais depuis j'ai commandé les pompes sur le net, je les ai remplacées, ça m'a coûté moins cher que des procédures...
D'ailleurs l'escroquerie ne venait pas forcément de l'entreprise, c'était peut-être tout simplement un trafic de pièces fait par le mécano comme par exemple commander une autre référence utile pour sa propre voiture (qui était une vieille série 3), on peut tout imaginer ...Mais il n'est plus là.

En clair  , tu ne sais même pas si les pièces (pompes , filtre etc etc....) ont été changées .
Conseil perso ,le dépannage est à reprendre complètement , sur des bases saines ,  par un SPECIALISTE.
Idem Marc , mets ta 8 sur remorque et vas faire une ballade au pays  de la crêpe ......

DOM44 a écrit:

A ce stade un passage à la valise semble s'imposer .

BMW a déjà passé la voiture à la valise. AUCUNE anomalie !! Il est vrai que c'est en ODB I, donc avec assez peu d'informations.

Sans doute une valise Portuguaise ....en carton !

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 . Même en stock, ils ont forcément un suivit des pièces. Ta pièce a forcément été commandé pour faire du stock, si elle est sortie c'est facile de le prouver grâce à l'informatique, même que Dieu a inventé les inventaires pour celà